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基于道路设计与交通规划的道路选线优化模型: 2024年; 为了在交通规划和道路建设中作出科学、准确的决策,提出创建道路选线优化模型。首先,分析建立道路选线优化模型的意义;其次,分析道路设计和交通规划选线原则;最后,论述基于道路设计与交通规划的道路选线优化模型的具体应用策略,以期进一步提升道路设计质量、优化交通规划路线选择。; 刘学丽; 关键词：选线优化交通规划

基于多目标进化算法的高速公路线路选线优化设计研究被引量：2: 2024年; 随着经济社会的发展,我国交通网络建设布局不断完善。在高速公路规划建设中,面对复杂的线路布设条件及影响因素,如何选出最优的路线设计成为亟待解决的难题。研究了在考虑高速公路建设费用、生态损失费用和交通安全等因素的基础上,构建高速公路线路选线优化模型,通过左右拥挤度指标和动态拥挤度排序改进非支配排序遗传算法(Non-dominated Sorting Genetic AlgorithmⅡ,NSGA-Ⅱ),利用改进NSGA-Ⅱ算法对该模型进行求解。结果表明,改进NSGA-Ⅱ算法的世代距离值和空间评价值最低分别是0.0254和0.2312,具有较好的分布性和收敛性能。在对具体高速公路线路选线优化中,该方法所需建设费用最低接近3亿元,并且所得线路与地形的匹配度可达80%以上。说明研究提出的方法能够对高速公路线路进行有效优化,可以为同类高速公路选线优化提供参考。; 王海波张戎令; 关键词：多目标进化高速公路选线优化

基于AI与定量参数约束的公路选线优化方法和系统: 本发明提供了一种基于AI与定量参数约束的公路选线优化方法、系统、设备及存储介质，方法包括建立公路选线初始预设参数库；利用高精度遥感技术、无人机、GIS数据库和交通监控系统，收集定量数据，并自动进行数据预处理；开发并训练深...; 谭华东姚翔李祎艺李峰李宙峰张宏雨谭春艳赵和锐李晨谢再春罗勇平

基于现场故障数据集的小电流接地选线优化方法及装置: 本发明公开了一种基于现场故障数据集的小电流接地选线优化方法及装置，其方法包括以下步骤：一、数据准备；二、确定决策属性和条件属性；三、定义目标函数并求解目标函数；四、生成选线结果。本发明将现场单相接地故障数据与划分出的数据...; 毛王清王秀茹尹永昌韩冬吴冉赵晟茹郭雷

一种复杂环境的工程选线优化系统及方法: 本申请公开了一种复杂环境的工程选线优化系统及方法，系统包括：多特征数据集选择模块、模型假设模块、信息素更新模块和状态转移概率模块；多特征数据集选择模块用于采集施工现场数据；模型假设模块用于根据施工现场数据获取施工现场模型...; 戴绍钧田佳佳徐建新周健黎隽宁显平王仕博肖清泰李琪文高帅范明炀吴杲王艳波郝宏滨凡子茗

生态脆弱区公路选线优化及生态敏感性研究——以贵州省黔东南州玉屏至镇远公路为例被引量：1: 2024年; 大规模交通基础设施的快速发展加剧了生态风险,尤其是生态脆弱区的公路建设,易对沿线生物多样性及生态系统构成重大威胁,如何填补这一空白,更好地优化公路选线仍缺乏普遍研究。本研究以贵州省黔东南州玉屏至镇远公路选线为例,采取客观、定量的评价方法分析公路沿线生态稳定性,通过构建公路生态敏感性评价体系,运用层次分析法(AHP)及ArcGIS空间加权叠加分析,指导其在生态脆弱区的选线优化,有效防止生态系统的进一步破碎和丧失。结果表明:1)从高程(B1)、坡度(B2)、坡向(B3)、水源保护(B4)、土地利用现状(B5)、风景名胜资源保护(B6)、植被覆盖度(B7)、景观破碎度(B8)、地质灾害(B9)9个指标进行评价,权重值由大到小为B7>B1>B4>B8>B5>B2>B9>B6>B3,表明植被覆盖度对公路生态敏感性影响最大,坡向影响最小。2)玉屏至镇远公路生态敏感性分值为1.60~5.62,高敏感区和中敏感区分别占10.72%和25.84%。3)对传统公路选线(B线)与基于生态敏感性选线(K线)指标对比,K线生态敏感性(4.34)低于B线(4.58),提出了不同路段工程建设适宜性与生态恢复策略。本研究为生态脆弱区公路选线提供了科学依据,并可推广至其他领域绿色基础设施的规划与实践。; 肖雅丹韦宝婧黄泽斌杨帆彭兴吴毅吴毅; 关键词：生态敏感性选线优化生态脆弱区

非欧氏度量空间下的选线优化设计方法: 2024年; 作为城市基础设施之一,输电线路是城市治理中的关键环节。针对输电线路建设,综合考虑道路距离、变压器负载、故障率、施工成本等约束条件,设计了一种非欧氏度量空间下的优化线路设计方法。结合自适应邻近变压器点位搜索算法和基于近邻关系的点—线拓扑整合方法,实现了结合复杂时空要素的优化选线设计。以广州市海珠区、白云区为例,综合利用道路网络、变压器点位、维修驻点位置等多源数据,为区域内某一新建楼栋选择最佳供电变压器,并规划了输电线路,完整验证了该算法流程的可行性,为电力线路规划与建设提供了行之有效的决策支持工具。; 邹时容卢有飞梁雪青卢宾宾; 关键词：自适应搜索多源数据

一种基于中压配电网的智能化选线优化方法: 本发明涉及一种基于中压配电网的智能化选线优化方法，包括以下步骤：生成多个线路规划方案，并获取各方案的环境温度和污秽度时空分布特征；建立协同预测模型，预测未来温度和污秽度的时序数据；基于材料特性和老化试验数据，建立绝缘材料...; 陆锦培郑剑锋周龙舟万敏周磊陈培培刘若愚李达凯何其淼刘志陆何然刘聪白雪詹睿霍兆杰祝钧陈艺丹张瀚夫姚远

基于GIS技术的复杂山区道路选线优化方法探讨: 2024年; 针对复杂山区道路选线的优化问题,提出以地理信息系统技术为基础,综合考虑地形特征和环境约束等因素,进行道路选线优化的方法,对道路网络模型进行地形参数的获取与处理,对道路节点及其连通性进行分析;在此基础上,设计多条件权衡算法并有效处理约束条件,以达到道路选线优化的目的。此种方法在实际应用中得到验证并取得了较好的效果。; 敬麒麟吕玉海苏明; 关键词：地理信息系统技术地理信息系统

铁路全生命周期绿色低碳选线优化研究: 2024年; 绿色低碳选线对于实现我国“双碳”目标、促进交通运输行业高质量发展具有十分重要的意义。目前铁路低碳选线优化研究大多集中于针对给定铁路线路方案局部的事后评价,而选线设计作为铁路建设项目的先行环节,要着眼全局,将绿色低碳选线理念融入设计过程,开展铁路全生命周期碳排放预评估。为此,针对智能选线搜索过程中实时生成的线路方案,首先提出涵盖施工建造、运营管理和养护维修的铁路全生命周期碳排放的计算模型,并通过碳强度年度衰减规律分析对各阶段碳排放进行动态修正,得到总碳排放;然后将碳排放计算模型和建设成本计算模型进行组合,构建铁路线路碳排放-成本双目标优化模型,并基于改进的粒子群优化算法进行双目标优化模型求解。以某山区铁路为例,应用所提模型生成的碳排放-成本双目标最优方案与人工方案进行对比分析,结果表明:与人工方案相比,双目标综合最优方案可节省22.7%的建设成本、降低12.7%的碳排放。该优化模型可有效提高铁路线路方案的经济性和低碳性,为设计人员选线优化提供参考。; 蒲浩蒲浩李伟李伟乔俊飞李伟胡建平; 关键词：铁路线路碳排放全生命周期粒子群算法

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