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轨道车辆轮轨匹配状态及车轮磨耗实时监测方法及系统: 本发明公开了一种轨道车辆轮轨匹配状态及车轮磨耗实时监测方法及系统，方法包括，建立并对多体动力学模型进行磨耗仿真处理以获取不同里程下的车辆车轮磨耗；采集不同车轮磨耗程度下的车轮的轴箱振动加速度并对其进行特征分析，提取轴箱振...; 肖乾高雪山申悦李林张海史开志章治何依云欧阳剑波

轨道几何状态对高铁钢轨型面磨耗区段轮轨匹配特性的影响: 2023年; 为分析某运营速度250 km/h高速铁路直线区段的钢轨磨耗情况及其与轨道几何不平顺共同作用下对轮轨匹配特性的影响,建立车轨系统动力学模型,结合非Hertz轮轨滚动接触理论,对比了实测磨耗轮轨型面匹配时,轮轨静态接触的接触点分布、等效锥度以及动态轮对横移量、接触斑面积和最大接触应力的分布特征及其与CHN60&LMA型面匹配时的差异,进一步研究轨道几何状态对钢轨磨耗区段轮轨接触特性的影响。研究结果表明:磨耗钢轨型面左右股光带宽度和垂磨量均存在差异,左右股钢轨型面对称性差;钢轨磨耗导致轮轨接触点分布较为分散,在轮对横移量较小时,等效锥度较大,在轮对横移量较大时,等效锥度较小;轨道几何不平顺作用下磨耗钢轨型面左股钢轨接触斑面积大于右股钢轨,左股钢轨最大接触应力小于右股钢轨,仿真计算结果与现场测试情况一致;与采用CHN60型面相比,采用磨耗钢轨型面轮对的对中能力较差,左右股钢轨接触斑面积减小量的95%分位数约为90 mm^(2),最大接触应力增加量的95%分位数约为800 MPa和900 MPa,轮轨接触状态不良;应及时开展直线段左右股钢轨光带差异较大、钢轨廓形对称性较差区段钢轨打磨工作,以改善钢轨服役状态,保障轮轨良好匹配。; 杨爱红高雅王永华金明张家海; 关键词：钢轨磨耗轮轨接触

中欧班列变轨距货车转向架轮轨匹配适应性研究: 王乐

高速铁路轮轨匹配特性分析: 2022年; 为改善高铁动车组因车轮踏面中央凹形磨耗恶化的轮轨关系,对比分析了高速铁路各型车轮踏面的轮轨匹配特性。凹形磨耗车轮因丧失重力刚度恢复力反馈响应,导致轮轨蠕滑增大,不良接触愈演愈烈。对比LMA、S1002G和XP55及典型凹形磨耗型面的匹配关系发现,型面选配需合理匹配转向架悬挂特性。LMA大接触斑和轨顶中心的接触位置易于形成共形接触,不利于延缓凹形磨耗;S1002G等效锥度及接触点位置在更窄的轨道窗口内非线性变化,不利于磨耗均匀发展,踏面名义位置处接触斑面积的峰值特征易形成集中磨耗;XP55保持锥度、接触斑面积的(近)线性变化,靠近钢轨工作边轨距角7 mm的初始钢轨接触位置利于克服轨顶共形接触。可借鉴XP55理念优化高速轮轨匹配关系。; 衣美玲; 关键词：轮轨匹配高速铁路等效锥度轮轨接触

一种基于噪声信号的轮轨匹配状态识别方法: 本发明是一种基于噪声信号的轮轨匹配状态识别方法，噪声采集装置设置在沿轮轨界面变化的移动载体上，首先，通过噪声采集装置采集得到噪声信号，对噪声信号进行盲源分离，保留轮轨噪声信号；分区段对轮轨噪声的时域信号进行统计分析，确定...; 朱利明卓静超孙宇

客货混运条件下轮轨匹配静态接触特性分析: 2022年; 客货混运的铁路线路运行着具有不同车轮型面的动车组、机车、货运列车和普通客运列车,从而形成复杂的轮轨匹配关系。为研究不同车轮型面(LM、JM3、LMA、LMB10)与钢轨型面(60和60N)的静态匹配关系,分别从轮轨接触几何参数和轮轨静态接触力学特征两方面进行分析对比。计算结果表明:与60轨相比较,60N轨与LM、JM3、LMA车轮型面匹配时,接触光带更居中,接触点在钢轨横向分布范围较窄;接触应力略大;滚动圆半径差与接触角差均较小,具有更好的车辆运行稳定性;曲线通过能力有所降低。LMB10车轮型面与两种不同钢轨匹配时的轮轨静态接触特征相差不大。; 那桐温炳光陶功权温泽峰; 关键词：轮轨型面接触应力

青岛地铁轮轨匹配状态研究被引量：1: 2022年; 以青岛地铁3号线车辆和轨道为研究对象,通过轮轨磨耗测试、车辆振动加速度试验、动力学性能评价等方法,研究分析轮轨磨耗规律、轮轨匹配状态及车辆动力学性能。结果表明:正线曲线较多且车辆无法掉头运行引起轮对偏磨,轮轨系统P2力共振、闸瓦无修形作用导致车轮多边形。提出设置掉头线、打磨钢轨焊接接头、增加空气制动频率、薄轮缘镟修等控制措施。; 庞明潇程灏刘丙林蓝天; 关键词：地铁车辆轮轨匹配

轮轨匹配与轨道不平顺对地铁车辆横向晃动影响研究: 地铁已经成为人们日常出行不可或缺的交通工具之一，其车辆运动稳定性、运行平稳性及运行安全性更是受到了人们的普遍关注。近年来，某型地铁车辆在实际线路的直线段高速运行时出现了低频横向晃动现象，严重影响了乘客的乘坐舒适性，引起了...; 张斌; 关键词：地铁车辆轮轨匹配轨道不平顺

基于轮轨匹配的小曲线轮缘异常磨耗机理与控制措施被引量：2: 2022年; 部分城际线路出现了轮缘异常快速磨耗问题,造成车轮频繁镟修,轮对提前报废,极大的增加运营成本,影响运营秩序。为了分析轮缘异常磨耗原因,对城际线路轮轨异常磨耗进行了现场调研,以实测轮轨型面为输入,采用轮轨几何匹配关系、轮轨磨耗分析等方法研究了轮缘异常磨耗机理,并通过现场测试与仿真分析相结合对轮缘减磨措施效果进行了分析。结果表明,在长期运用中个别线路的小曲线钢轨轨头型面严重偏磨,廓形偏离初始设计,车轮廓形与磨耗钢轨严重不匹配,轮缘出现快速磨耗,且轮缘外形与严重磨耗钢轨廓形接近,逐渐形成共形磨耗。通过现场测试分析发现:为了降低动车组轮缘磨耗速率,建议优先对钢轨打磨恢复钢轨设计廓形,同时采取轮轨润滑措施,可显著降低轮缘磨耗;其次采用车辆定期换端运行、轮轨型面优化等措施。; 许自强董孝卿彭中彦陈彪; 关键词：轮缘磨耗轮轨匹配减磨措施

基于轮轨匹配评估方法的车轮磨耗状态分析及镟修策略研究: 随着高速列车运行速度的提高,加剧了轮轨间的振动,磨耗车轮与钢轨间的接触状态对行车安全有极大影响,因此,正确的轮轨接触及匹配分析方法引起了行业专家的极大关注。目前,对服役列车的不同磨耗状态车轮和钢轨的匹配评估中,主要采用了...; 邹亮; 关键词：逻辑回归车辆动力学

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