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轨道随机不平顺对吸污车道岔通过性能的影响: 2024年; 为了研究吸污车侧逆向通过9号单开道岔的动力学性能,采用Abaqus和SIMPACK建立了考虑轮对柔性的吸污车-变截面道岔动力学模型,与全刚体动力学模型进行对比,分析了吸污车侧逆向通过9号单开道岔的动力学性能及轨道随机不平顺对其过岔性能的影响。结果表明:该车能在限速条件下侧逆向通过9号单开道岔,但在辙叉区轮轨冲击较大,动力学性能较差;与全刚体动力学模型相比,考虑轮对柔性时,1位轮对的垂向、横向振动加速度及轮轨垂向力更大;轨道随机不平顺对轮轨振动响应及磨耗的影响较大;美国4级轨道谱作为轨道激励时,吸污车道岔通过性能严重恶化,与德国高干扰谱相比,轮轨磨耗指数谱增大了71.33%。; 林柄宏黄志辉刘加蕙江慧; 关键词：单开道岔动力学性能轨道随机不平顺

轨道随机不平顺对地铁振动源强时-频特性影响的仿真研究被引量：2: 2023年; 目的:为了探究轨道的多种随机不平顺(高低、水平、轨距和轨向)在不同列车速度下对地铁隧道壁垂向振动加速度和轮轨力的影响,以提升行车品质,特进行本研究。方法:以地铁A型车为例,运用动力学分析软件建立考虑柔性轮对的车辆刚柔耦合系统动力学模型。将轨道和轮对视为柔性体,其余部件视为刚体,通过施加多种随机不平顺和改变车辆速度并考虑波磨来模拟不同工况,进行仿真计算。同时采用快速傅里叶变换方法对仿真计算结果进行时域和频域分析,研究隧道壁和轮轨力的振动特性。结果及结论:研究结果表明:随着车辆运行速度的增大,隧道壁垂向振动加速度的峰值有所提高,优势频率分布范围会有稍许扩大,高频成分增多;车轮间相互作用加剧,垂向轮轨力有所增大;隧道壁在4~200 Hz范围内的振动主频为63 Hz,不随速度变化而变化,但加速度级峰值会有所增大。; 高文杰谭诗磊杨艺杨艺赵才友; 关键词：地铁隧道轮轨力轨道随机不平顺时域分析

大跨度桥上轨道随机不平顺及其与桥梁变形组合关系: 自2008年我国第一条高铁建成开通至今，我国高速铁路持续快速发展。列车运营的高平顺性与高稳定性一直以来都是高速铁路追求的目标，为实现该目标各国都定制了严格的轨道不平顺管理标准。近些年一些大跨度铁路桥梁的设计与建成使用对轨...; 金秋; 关键词：大跨度桥梁

轨道随机不平顺的谱表示-随机函数模拟及应用被引量：7: 2021年; 以轨道随机不平顺时域样本数值模拟方法为研究对象,采用谱表示-随机函数法分别由2个随机变量模拟生成轨道高低、水平、方向、轨距不平顺,并利用基于广义概率密度演化理论的非线性车辆-轨道耦合动力学随机分析模型,进行耦合动力系统随机振动分析。结果表明:利用谱表示-随机函数法模拟所得轨道不平顺时域样本集的均值、标准差、轨道谱、各频点谱概率分布均与原轨道谱一致;与三角级数法、傅里叶逆变化法相比,模拟生成轨道不平顺幅值范围误差在5.51%以内;该方法减少了模拟轨道不平顺时域样本所需的随机变量数,提高了基于概率密度演化理论的非线性车辆-轨道耦合系统随机振动计算效率,为随机振动分析中轨道随机不平顺模拟提供了新思路。; 刘付山曾志平王卫东; 关键词：轨道不平顺时域模拟

轨道随机不平顺数值模拟及对环境振动的影响分析被引量：7: 2020年; 随着高速铁路的不断兴建,其运行引起的环境振动问题日益突显,如何研究高速列车运行引起的环境振动影响,是目前铁道工程领域的重要研究方向之一.对于高速列车运行引起的环境振动,其根本原因为轨道不平顺,而轨道不平顺主要为随机不平顺,因此模拟轨道随机不平顺及数值分析其影响显得尤为必要.基于既有的轨道随机不平顺数值模拟方法,给出了轨道谱关于空间频率与时间对应频率的统一转换表达式,并对频率相关轨道谱提出了分段采样的方法,这一简单处理避免了fmin及fmax两个控制频率点的遗漏.通过本文轨道随机不平顺数值模拟改进方法结果与相关研究结果对比,证明了本文改进方法是可靠的.作为改进方法的应用实例,以轨道高低不平顺为激励输入,采用二维时域动力有限元方法分析了考虑和未考虑轨道高低不平顺对路基及周围环境的振动影响,得到了与实际相似的振动水平及频谱特征随距离轨道中心线的变化规律.; 周正华钟康明陈柳李小军; 关键词：轨道随机不平顺轨道谱数值模拟环境振动

桥梁变形与轨道随机不平顺检测装置与方法: 本发明提供了一种桥梁变形与轨道随机不平顺检测装置与方法，涉及轨道交通领域。该桥梁变形与轨道随机不平顺检测装置与方法首先依据所述轨道高低不平顺数据曲线识别出每两个相邻的桥墩的位置以及桥跨类型；再对每两个相邻的桥墩之间的桥跨...; 王平王源刘潇潇肖杰灵陈嵘徐井芒高天赐从建力汪鑫; 文献传递

轨道随机不平顺下磁浮车辆非线性动力学特性被引量：8: 2019年; 基于柔性轨道研究了随机不平顺下磁浮车辆的动力学特性,在将轨道受力分解为分段链式结构的基础上,提出了一种磁浮车辆垂向悬浮稳定性分析方法,定义了不同悬浮力作用于各自悬浮点时柔性轨道的振动固有频率和模态矩阵;建立了轨道分段链式结构的离散形式和轨道结构的运动方程,采用虚拟激励法将轨道不平顺产生的随机激励转化为系统输入激励,并将轨道随机高低不平顺作为振动激励源进行车轨振动控制;在不同反馈控制参数下采用电压反馈双环PID控制器数值仿真车辆的悬浮状态,并分析了轨道随机不平顺激励下反馈控制参数对磁浮系统稳定性的影响。研究结果表明:当磁浮车辆速度为50~80km·h^-1,位移反馈参数、速度反馈参数和电流反馈参数分别为140 000、50、500时,车辆可以从起始间隙16mm快速定位到平衡位置间隙9mm,在2.2s时即可稳定悬浮,系统的超调量和稳态误差分别为1.50和0.13mm,且系统振动频率趋近于0;当位移反馈参数、速度反馈参数和电流反馈参数分别为15 000、50、400时,磁浮车辆在轨道随机不平顺作用下的悬浮稳定性变差,系统在9s左右逐渐趋于稳定,但仍旧在平衡位置上下浮动,且系统振动频率和振动幅值分别为7Hz和0.5mm;当磁浮车辆的速度超出50~80km·h^-1时,第1组反馈控制参数不再适用,磁浮系统在1.7s左右发散,车辆失稳,表明在不同车辆速度和反馈控制参数的作用下,轨道随机不平顺能显著影响磁浮车辆的悬浮稳定性。; 陈琛徐俊起荣立军潘洪亮高定刚; 关键词：车辆工程磁浮系统虚拟激励法轨道随机不平顺动力学特性

轨道随机不平顺对高速铁路列车运行性能影响分析被引量：20: 2019年; 轨道几何不平顺不仅是列车动力响应的主要原因,也是列车运行安全性和平稳性的重要因素。基于SIMPACK多体动力学仿真软件,分析4种基本随机不平顺对高速列车直线运行性能和曲线运行性能的影响,对比不同激励类型下列车的安全性和平稳性指标,并推导出最不利影响激励和线路位置,为现场控制基本轨道不平顺,制定轨道养护维修和不平顺管理标准提供理论依据。分析结果表明:方向和高低随机不平顺分别对列车的横向加速度以及垂向加速度影响较大,轨距随机不平顺对曲线地段列车脱轨系数作用最大,方向随机不平顺对列车在直线和第二段缓和曲线处脱轨系数影响较大,同时在两段缓和曲线处轮重减载率也急剧增大,水平随机不平顺对两个缓和曲线地段处列车的脱轨系数影响较大。; 张坤段晓峰韩峰杜阳阳; 关键词：动力响应 SIMPACK

桥梁变形与轨道随机不平顺检测装置与方法: 本发明提供了一种桥梁变形与轨道随机不平顺检测装置与方法，涉及轨道交通领域。该桥梁变形与轨道随机不平顺检测装置与方法首先依据所述轨道高低不平顺数据曲线识别出每两个相邻的桥墩的位置以及桥跨类型；再对每两个相邻的桥墩之间的桥跨...; 王平王源刘潇潇肖杰灵陈嵘徐井芒高天赐从建力汪鑫

基于轨道随机不平顺的高速铁路黄土隧道振动响应及其动力可靠度研究: 黄土是第四纪干旱、半干旱气候条件下陆相沉积的一种特殊土，在我国分布面积约64万平方公里，其中以西北地区最为发育。随着西部交通工程的蓬勃发展，大量的隧道工程在西北黄土高原修建，带来了诸多技术难题。隧道建设中，湿陷性黄土隧道...; 欧尔峰; 关键词：高速铁路黄土隧道功率谱密度

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