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一种车辆振动试验台: 本实用新型公开了一种车辆振动试验台，包括底框，下移车辆到四个轮胎分别接触台板顶部的位置，继续放置车辆，车辆会压迫台板配合收缩弹簧下移到台板顶部能够承托车辆全重的位置，在台板下移的过程中，拨片会滑动出光电传感器的内侧，从而...; 谢竞宇安舜禹李瀛刘博郑天鸽李月莉孟彦儒孟士棋

一种便携式城轨车辆振动监测装置: 本实用新型提供一种便携式城轨车辆振动监测装置，用于解决现有振动检测装置不具备对运行中轴箱、转向架振动的测量功能的技术问题。本实用新型设置有振动传感器模块和振动数据采集单元。本实用新型具备车辆振动信号采集、信号去噪、信号转...; 唐亮李飞张盟葛佩辰

一种车辆振动能量收集系统的设计方法: 本发明提供了一种车辆振动能量收集系统的设计方法，设计方法包括；获取振动激励的频率变化范围并布置声子晶体板，声子晶体板包括减振声子晶体和能量收集声子晶体；根据频率变化范围声子晶体板中各结构的材料及几何参数；确定振动能量收集...; 吴旭东戚鹏轩万川蒋金鑫李旭黄伟荣刘明玙屈意翔

基于振动传递率的地铁车辆振动传递特性研究: 2025年; [目的]为确保地铁车辆在运营时其振动水平满足设计标准,有必要以振动传递率为关键指标来评估地铁车辆隔振性能,并引入相干函数评价振动传递函数的质量。[方法]在地铁车辆的关键部位布置振动加速度传感器,采集各部件的振动加速度信号。基于此,计算了不同传递路径下的振动传递函数及相干函数,以此来量化振动从激励点到目标点的传递情况,以及两者之间的关联程度。此外,还对一系悬挂、二系悬挂,以及车体底架至车内地板的振动传递路径进行了分析。[结果及结论]轴箱至构架端部的平均隔振率约为60%,而构架中部至车体底架的平均隔振率达到了80%,这说明一系和二系悬挂系统均具有良好的减振效果。对于特定频率范围内的振动(例如10~20 Hz,40~60 Hz),构架端部和车体底架的振动特性分别与轴箱和构架中部之间存在显著的相关性。然而,车体底架至车内地板的振动传递关系并不显著,这是因为地板位置的振动受到多方面因素的影响。; 巩延庆张云富; 关键词：地铁车辆振动传递率相干函数

一种多径信息融合的车辆振动识别装置及判决方法: 本发明公开一种多径信息融合的车辆振动识别装置及判决方法，采用多径结构，通过融合多传感路径的后向瑞利散射信号形成多路振动信号，可减小由各类型噪声、随机偏振、干涉相消等引起的振动误判概率，增加振动识别的准确性。同时，本发明信...; 秦祖军高江江熊显名张文涛

基于行驶车辆振动传感的实时道路安全评估方法、介质和设备: 本发明提出了一种基于行驶车辆振动传感的实时道路安全评估方法、介质和设备，首先将需监测的道路按指定大小来划分区域，并且根据区域归属和道路类型将需监测的道路划分区间；然后建立了神经网络回归模型，用于根据道路类型、温度数据、天...; 刘婉婷朱宇森徐雅虎胡笳侯凝冰李银中

车辆振动噪声控制系统、集成底盘结构以及新能源汽车: 本发明提供了一种车辆振动噪声控制系统，包括：监测模块、采集模块、处理模块、第一识别模块、第二识别模块以及控制模块，所述监测模块包括车载雷达以及车载摄像头；所述车载雷达以及所述车载摄像头的输出端连接所述采集模块的输入端，所...; 雷镭王程荣文智杨雪峰赵宏彦吴冰盛辉唐俊飞李鹏唐善政

一种车辆振动舒适性的客观评价方法及评价系统: 本申请涉及乘用车评估技术领域，具体涉及一种车辆振动舒适性的客观评价方法及评价系统。其包括：将振动舒适性分类为多个单项指标，并为每个单项指标设定特征测试路段；采集测试车辆在每个特征测试路段下行驶过程中各个测点的时域信号；对...; 赵雨雷樊涛代炜艾鹏张晨曦

一种测量车辆振动噪声特性数据的方法、装置及介质: 本发明公开了一种测量车辆振动噪声特性数据的方法、装置及介质，所述方法包括：控制目标车辆在测试路面匀速行驶经过第一反光板；根据第一反光板触发的提示音，控制目标车辆加速行驶经过第二反光板；根据第二反光板触发的提示音，控制目标...; 田绍军顾晓卓张敏

一种基于两模光纤的车辆振动监测装置及方法: 本发明公开一种基于两模光纤的车辆振动监测装置及方法，激光器发射出连续激光被光耦合器一分为二，一路经脉冲发生器调制成探测脉冲送入两模传感光纤，另一路作为本振光；两模传感光纤返回的后向瑞利散射光与本振光合束后，由数字信号处理...; 秦祖军刘承达程海博熊显名张文涛

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