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基于RFID数据确定路网容量的方法: 本申请提供一种基于RFID数据确定路网容量的方法，所述方法具体包括：S1：获取目标区域在单位时间内的RFID数据，并分析获得所述目标区域在单位时间内的在网车辆数；S2：获取所述目标区域单位时间对应的交通拥堵指数；S3：将...; 俞博唐小勇高志刚张建嵩

山地城市区域路网容量影响因素研究: 2023年; 为量化分析山地城市区域路网容量、挖掘区域路网容量关键影响因素,基于层次分析法和德尔菲法,从道路条件、交通方式、交通管控3个方面选取多维度路网特征指标,通过对比山地城市和平原城市9个区域路网,提出山地城市区域路网容量影响因素选取方法,通过验证影响因素的合理性确定影响因素权重,最终确定交叉口控制方式、道路沿线开口、车道数、交叉口间距和车道宽度为影响山地城市区域路网容量的关键因素,为解决山地城市交通拥堵问题提供有力的理论支撑。; 王菲邢茹茹朱湧陈宁杨涛; 关键词：山地城市路网容量影响因素层次分析法德尔菲法

路网容量计算方法研究——以重庆解放碑商圈为例被引量：1: 2023年; 当前对路网容量的研究尚处于理论探索阶段,需要通过实测交通数据进行验证。基于时空消耗理论,在考虑不同道路等级的基础上,引入不同车道车辆运行特征及道路开口等修正系数,构建符合现实街道场景的路网容量计算模型,并利用重庆市解放碑商圈路网的交通调查数据对模型的有效性进行验证。应用模型求解得到路网容量为22890辆次/h,与实际晚高峰最大流量相比误差率为10.5%,证明了该路网容量计算模型对城市路网容量计算具有可应用性。最后根据计算结果对解放碑商圈路网部分道路提出了针对性的改善措施。; 龚华凤陈俊成赵聪霄郑骁奇黄博亚; 关键词：城市交通路网容量运行效率车头间距

基于武汉市路网容量的城市道路等级级配研究: 2023年; 城市道路是城市交通的骨架,城市交通拥堵的核心问题是路网容量供给与交通需求不匹配的问题。完善城市道路交通网络,提升路网容量可以缓解交通拥堵现象。研究通过时空消耗法对武汉市现状路网容量进行测算,分析城市道路等级级配的变化对路网容量产生的影响,并对武汉市城市道路等级结构配比提出对应建议。; 汤雅杰赵展轮; 关键词：城市道路路网容量等级级配

一种考虑路网容量约束的分布式主动均衡管控方法: 本发明公开了一种考虑路网容量约束的分布式主动均衡管控方法，属于智能交通管控技术领域，该管控方法具体步骤如下：(1)构建不同路段流向拥堵指数数据集；(2)根据拥堵指数实时判断拥堵区域范围；(3)计算拥堵区域的宏观基本图，得...; 孙拓马万经郝若辰陈蓓林启恒陈奔玮

确定路网容量的方法: 本申请提供一种确定路网容量的方法，所述方法具体包括：路网容量采用以下方法确定：Q＝ρ*Area (1)其中，Q表示路网容量，ρ表示单位面积的车辆密度，Area表示道路面积；所述单位面积的车辆密度采用以下方法确定：ρ＝0....; 俞博唐小勇高志刚张建嵩

山地城市CBD区域路网容量影响因素分析与建模: 近年来，随着我国城市机动车保有量不断上升，交通拥堵问题在大中型城市中已成常态。山地城市路网结构复杂，用地通常被山脉、河流分隔成多个具有一定规模的组团，城市通常在大型山区之间随地势起伏而建，道路条件较为薄弱。其中，组团内部...; 陈宁; 关键词：山地城市路网容量 BPR函数割集法交通分配平原城市

智能网联环境下的城市路网容量可靠性分析被引量：6: 2022年; 网联自动驾驶车辆(CAVs)与人工驾驶车辆(HDVs)混行的交通发展模式会促进城市路网容量发生变化,为解析混合交通流对城市路网容量可靠性的影响,构建了智能网联环境下城市路网容量可靠性双层规划模型。为表征CAVs信息获取与自动驾驶的能力,假定CAVs遵循系统最优原则选择路径,而HDVs则根据自身经验选择路径,基于二者路径选择的差异建立描述混合交通分配的下层模型,刻画智能网联环境下的混合交通流分配特性。并且,为了快速求解大型路网交通分配,将下层混合交通分配模型转换为非线性互补下问题进行求解。考虑到实际路网的随机性,以及路网道路通行能力并非固定值,运用具有多种相关性的均匀随机分布理论,建立了的描述城市路网容量可靠性的上层模型。通过蒙特卡洛仿真分析不同CAVs渗透率下的路网容量可靠性,并进一步解析各路段对路网容量可靠性的敏感度。结果表明:当需求水平d>0.5时,路网容量可靠性开始降低;当d>0.7且CAVs渗透率λ=0时,可靠性小于0.4;当d>0.7而λ=1时,可靠性接近1,说明CAVs可增强路网容量可靠性。研究还发现,当需求水平处于0.7~1区间时,渗透率的变化对路网容量可靠性有显著的影响,但随着需求的增大,路网处于超负荷状态,渗透率对路网容量可靠性影响较小。此外,CAVs渗透率从0增加至1的过程中,路网中存在“道路容量悖论”现象的道路从19条下降至3条,且当λ=1时路网中仅有1条道路出现了显著的“道路容量悖论”现象,拥堵严重。表明CAVs渗透率的增大可以显著改善路网中的“道路容量悖论”现象,减少路网容量可靠性的波动,提高路网运行稳定性。; 郝威肖蕾张兆磊郑楠; 关键词：交通工程双层规划模型无人驾驶

路网容量可靠性分析优化研究: 2021年; 文章对路网容量可靠性分析的核心模型进行了优化,上层规划模型加入服务水平系数;下层规划模型选取随机用户均衡模型,并加入了容量约束条件,优化后的均衡解更符合实际情况。之后,文章对路网容量可靠性分析算法流程进行了设计。最后,文章以算例进行了敏感度及可靠性分析的应用,验证了设计算法的可行性。; 纪魁; 关键词：路网容量可靠性分析储备容量

基于“窄马路密路网”布局理念的路网容量研究: 2021年; 以“窄马路、密路网”“开放式街区”布局理念下的路网容量为研究对象,分别得出了路网容量4个因子的计算模型,从交通组织方式、道路横断面形式、路网供给与需求匹配度等3方面修正,得到更适合窄路密网布局理念的路网容量模型.; 张晓楠; 关键词：路网容量交通规划交通管理

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