搜索到619篇“ 行车试验“的相关文章
- 中国石化长城超长寿命商用车齿轮油行车试验研究
- 2024年
- 近年来,由于国家经济结构的调整,物流行业发展迅猛;物流牵引车、危险品运输车等重型卡车比重在逐年攀升,同时客户更关心舒适性、可靠性、低维护成本和更长的保养周期,减少进站换油次数,提高整车效益[1]。车辆齿轮油换油周期有延长的趋势,甚至向与汽车同寿命的全寿命方向发展[2]。
- 陈颖雷凌张国茹石啸
- 关键词:物流行业换油周期行车试验齿轮油商用车
- 高碱值甲醇发动机油SP 5W-30在M100出租车上的行车试验研究
- 2024年
- 在国家“双碳”目标及能源安全的背景下,推动汽车及车用能源低碳转型成为汽车产业发展的必然要求[1]。甲醇是常温常压下的液体,运输方便,全球产量丰富,生产过程相对完整,生产成本相对较低。与汽油相比,甲醇具有高经济性、安全性、环保性、可靠性和适用性。甲醇燃料作为车用替代燃料应用较早,甲醇汽车技术已较为成熟,是传统能源发动机的理想替代品,同时保持低氮氧化物的排放[2~3]。当前甲醇汽车市场渗透率逐步上升,将进一步增加甲醇发动机润滑油需求[4]。
- 崔军(文/图)吴春荣杨操周桃俊史莹飞葛峰宋志辉刘岩
- 关键词:市场渗透率行车试验出租车甲醇发动机
- 基于车-桥互动模型的桥梁行车试验模拟与评定分析
- 2024年
- 为评定桥梁在行车试验下的动力响应结果,文章提出以桥梁荷载试验前建立的初始有限元模型为基础,应用结构模态实测分析频率进行修正,以两种短时程冲击荷载分别模拟行车荷载,与修正后的模型相结合建立车-桥互动模型,计算梁桥理论动挠度、动应变与实测动挠度、动应变相比较的方法。实测与模拟计算结果表明:两种短时程荷载形式都可以模拟行车试验过程,动挠度、动应变时程曲线与实测时程曲线吻合;双斜线荷载下模拟计算结果更加安全,说明该方法是可行的。
- 郭龙周亭林蒋国富
- 关键词:动挠度动应变
- 煤基SN级5W-30汽油机油行车试验研究
- 2023年
- 行车试验是全面评价汽油机油(润滑油)性能的重要方法。分别对自研煤基5W-30汽油机油和市售SN 5W-30汽油机油进行10000 km行车试验研究,依据国家标准GB/T 8028—2010《汽油机油换油指标》对不同行驶里程下的旧油进行理化性能分析。结果表明:10000 km行车试验后,2种汽油机油性能指标均未超过换油指标要求,仍有较大性能余量;相比市售SN 5W-30汽油机,自研煤基汽油机油行车试验后铁含量和酸值增加更小,碱值余量更大,表现出更优异的润滑性能、抗氧化性能、抗磨损性能和清洁分散性能。
- 田育成韩伟杜宗罡杜宗罡赵利华
- 关键词:润滑油行车试验
- 大跨径悬索桥行车试验分析被引量:1
- 2023年
- 荷载试验是检验桥梁施工质量,评定桥梁承载能力,为竣(交)工验收提供依据的一种重要方法。本文以一座大跨径悬索桥为工程背景,先通过有限元软件进行荷载试验理论模拟计算,而后进行现场加载试验,包括静载试验、动载试验及模态测试等。本文主要对动载试验中最重要的无障碍行车试验进行分析,主要参数有振型、阻尼比、速度、加速度、动应变、冲击系数等。试验结果表明,该桥动力特性良好,动力响应正常,满足设计荷载标准(公路-Ⅰ级)的正常使用要求。
- 梁清清卢星辅
- 关键词:大跨径悬索桥有限元分析行车试验
- 长换油期柴油机油行车试验研究
- 2023年
- 行车试验研究是检验发动机油使用效果的最有效途径。文章在10台重型商用车上开展了2个周期的12万km行车试验研究,试验过程中监测油品的理化指标衰变情况,并在试验结束后对发动机进行拆解评分,以综合考察油品的使用性能。昆仑润滑E4/E710W-40重负荷柴油机油通过与进口竞品行车试验对比验证,展现出了良好的黏度稳定性、碱值保持性、氧化安定性、清净分散性及抗磨损性能,满足12万km换油周期的技术需求,并具有进一步延长换油期的潜力。
- 邵腾飞王俊伟王晶雪施茜赵明强刘晓东李新照杨超李炳文
- 关键词:柴油机油行车试验
- HXD3D型机车齿轮箱油行车试验研究
- 2023年
- HXD3D型机车是国内研发的功率最大的电力机车之一,运营速度为160 km/h,但其齿轮箱油使用的仍是进口润滑油。为了实现HXD3D型机车齿轮箱油的国产化,开发了HXD3D型机车齿轮箱油,并在3台HXD3D型机车上平行进行了200 Mm的行车试验。在行车试验过程中,每50 Mm取样分析,对HXD3D型机车齿轮箱油的100℃运动黏度,金属(铁,铜及锌)磨损量及戊烷不溶物等进行监控。200 Mm行车试验表明,研制的HXD3D型机车齿轮箱油具有优异的黏度保持性能,摩擦学特性(润滑性能和抗磨损性能),抗氧化性能,清净分散性能及抗水性能,能完全满足时速160 km/h的机车齿轮箱200 Mm换油周期的润滑需求,实现了高速列车齿轮箱油的国产化应用。
- 廖丰斌崔家保黄芸琪陈志忠张建荣
- 关键词:磨损
- HSD型和OCP型黏度指数改进剂行车试验研究被引量:1
- 2022年
- 文章对比了半结晶乙丙共聚物(OCP)、无定形OCP和氢化苯乙烯-双烯共聚物(HSD)3种黏度指数改进剂的结构、物性数据及其在XW-40黏度级别润滑油中的性能表现,在此基础上,分别对加入3种不同黏度指数改进剂的油品在CNG/汽油双燃料出租车车队上进行了20000 km的行车试验。结果表明,加入3种黏度指数改进剂的试验油均未达到换油指标要求。其中,含HSD的试验油低温泵送黏度保持性更好;含半结晶OCP的试验油低温泵送黏度增长趋势明显;含无定形OCP的试验油出现了屈服应力,在寒冷地区长周期使用时可能会出现泵送失败的问题。
- 赵帅韩丙勇韩丙勇杨钧
- 关键词:黏度指数改进剂乙丙共聚物行车试验
- 中国石化长城尊龙T500柴油机油在日野P11C发动机上的行车试验
- 2022年
- 本文采用中国石化长城尊龙T500 CI-415W-40柴油机油,在某电力公司的3辆搭载日野P11C发动机的重型半挂牵引车上进行了30000 km左右的行车试验。行车试验过程中油品的指标监测结果表明,长城尊龙T500 CI-415W-40柴油机油具有优异的黏度和碱值保持能力,良好的高温抗氧化性、抗磨性以及清净分散性,可满足搭载日野P11C发动机重型半挂牵引车的润滑需求。
- 石婷石顺友潘正华赵艳丽
- 关键词:行车试验柴油机油清净分散性高温抗氧化性
- 基于行车试验的高铁路基面动应力幅值概率分布规律及设计值研究被引量:2
- 2022年
- 高速列车荷载作用下路基动应力的大小直接影响到路基沉降变形及长期动力稳定性,现很多高铁线路路基动力响应数据仍处于“信息孤岛”状态,信息共享不充分和综合再分析不够,较难获得更具普遍意义和价值的路基动应力响应规律。鉴于此,采用现场实测、调研收集和数理统计分析的方法研究高速列车荷载作用下路基面动应力大小及概率分布规律,探讨《高速铁路设计规范》中路基面设计动应力幅值计算公式的适应性,并提出高铁路基面设计动应力幅值的计算公式。主要结论如下:(1)高铁无砟、有砟轨道路基面动应力幅值均服从正态分布,并统计获得了其特征值(均值μ、标准差δ,“3δ规则”的上下限值);(2)路基面动应力幅值与列车速度的关系:对于高铁无砟轨道,当v≥150km/h,路基面动应力幅值基本保持不变;当v≥150km/h时,动应力幅值随速度线性增加。对于高铁有砟轨道,动应力幅值随速度增大而线性增加。高速无砟、有砟轨道路基面动应力幅值的速度影响系数α分别为0.0015和0.0012;高铁无砟铁路轴重系数β=0.074,约为普通和高速有砟铁路β值的1/3~1/2;(3)提出高铁无砟、有砟轨道路基面设计动应力幅值计算公式分别为σ_(dl)=0.119P,v<150km/h,σ_(dl)=0.119P[(1+0.0015(v-150)],v≥150km/h(无砟)和σ_(dl)=0.27P(1+0.0012v)(有砟)。研究成果可为高铁路基设计参数取值提供参考及其设计动应力幅值计算公式的修订提供依据。
- 杨奇张磊张磊张磊魏丽敏徐方聂志红
相关作者
- 朱和菊

- 作品数:103被引量:134H指数:6
- 供职机构:中国石油化工股份有限公司
- 研究主题:发动机油 黏度指数改进剂 润滑油 柴油机油 行车试验
- 国巍

- 作品数:146被引量:55H指数:3
- 供职机构:中南大学
- 研究主题:地震作用 耗能 阻尼器 高铁 列车
- 徐进宝

- 作品数:29被引量:13H指数:3
- 供职机构:中国石油天然气集团公司
- 研究主题:汽油机油 金属清净剂 行车试验 无灰分散剂 发动机
- 石顺友

- 作品数:24被引量:69H指数:6
- 供职机构:中国石化
- 研究主题:柴油机油 行车试验 发动机油 重负荷 汽油机油
- 蒋丽忠

- 作品数:347被引量:1,352H指数:20
- 供职机构:中南大学
- 研究主题:高速铁路 高速铁路桥梁 钢-混凝土组合梁 桥梁系统 地震作用