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基于大涡模拟方法的高超声速翼身组合体边界层转捩现象及机理: 2025年; [目的]翼身组合体是典型的高超声速飞行器构型之一,其独特外形对应的转捩现象及机理对于深入探究复杂外形的边界层转捩具有重要意义.[方法]采用隐式大涡模拟(implicit large eddy simulation,ILES)方法,对一种大翼展翼身组合体外形的边界层转捩现象及机理进行了深入分析.[结果]研究发现,在背/迎风面的机翼上,宽频扰动和角区流向涡展向相干,促使流动发生转捩;在背/迎风面的机身侧缘存在第二模态波,其下游流动同时还受横流效应和角区流动失稳转捩的影响;背风面双锥结构处的膨胀区会抑制不稳定波的振幅进而延迟该区域转捩;迎风面中心线上存在较强的流向涡不稳定性.[结论]在各局部几何结构上多种扰动的作用下,翼身组合体外形呈现由角区起始向下游扩展至机翼和机身,并最终呈三角形分布的转捩特征.这项研究不仅展示了翼身组合体特殊的边界层转捩现象,并揭示了其相关流动机理,也表明了ILES方法在预测高超声速复杂外形边界层转捩问题时的应用潜力,为复杂外形边界层转捩现象及机理的深入研究提供了参考.; 周玲刘国梁孟庆东朱慧玲彭子昂雷娟棉; 关键词：高超声速翼身组合体边界层转捩大涡模拟

基于DES类方法的翼型及翼身组合体的分离流动与转捩数值模拟研究: 杜月明

基于结构网格的栅格翼子弹翼身组合体气动特性: 2023年; 对于不同结构形式的栅格翼,采用了分块结构网格生成策略,通过求解N-S方程对栅格翼子弹翼身组合体的亚声速和跨声速绕流流场进行了数值模拟,获得了栅格翼子弹翼身组合体在不同类型尾翼影响下的亚声速和跨声速气动特性,并与刀形翼子弹翼身组合体的气动特性进行了对比。计算结果表明:栅格翼子弹翼身组合体的飞行稳定性和法向力特性优于刀形翼子弹翼身组合体,其中斜置栅格翼模型的飞行稳定性和法向力特性均为最优;栅格翼子弹翼身组合体的轴向力系数大于刀形翼子弹翼身组合体,斜置栅格翼模型轴向力最大。; 田霖樊文鹏于建军杜云鹏郭光全唐宏; 关键词：栅格翼气动特性数值模拟

带边条翼的翼身组合体摇滚运动试验被引量：2: 2022年; 针对大迎角下非指令运动问题,通过自由摇滚、测力测压和粒子图像测速(PIV)等风洞试验,研究了带边条翼的翼身组合体的摇滚运动特性,得到了摇滚运动的俯仰角分区特性,揭示了摇滚运动的主控流动,讨论了形成摇滚运动的触发、偏离和维持机制。结果表明:带边条翼的翼身组合体在大迎角下会出现机翼摇滚运动;摇滚运动按照俯仰角可分为3个区域;固定点运动一区(俯仰角5°~35°),极限环摇滚区(俯仰角37.5°~50°),固定点运动二区(俯仰角55°~70°);极限环摇滚区又可分为机身非对称涡不主控区(俯仰角37.5°~45°)和部分主控区(俯仰角47.5°~50°);分析俯仰角为40°和50°的摇滚运动的流动机理发现,边条涡或融合边条涡尾流在零滚转角和非零滚转角下的演化规律分别构成了摇滚运动的触发和偏离机制,其在摇滚运动中的迟滞特性构成了摇滚运动的维持机制。; 李乾王延奎贾玉红; 关键词：机翼摇滚边条翼翼身组合体风洞试验

翼身组合体静力试验支持夹具设计方法研究与应用: 2022年; 针对翼身组合体试验件的结构形式和载荷传递要求,设计了一种结合支持约束和载荷施加两种功能的支持夹具,并将其应用于MA700飞机翼身组合体研发试验。试验应用结果表明,该支持夹具在满足试验件静定支持要求的同时保证了前后机身载荷的传递,试验测量数据真实可靠。; 杨鹏飞付梦思王毅; 关键词：翼身组合体载荷施加

翼身组合体后缘襟翼缝隙及地效特性研究: 目前，襟翼、缝翼作为机翼增升装置的重要组成部分，被广泛应用于各类型号的机翼中。飞机的起飞和着陆离不开襟翼、缝翼的运动，同时起降会存在地面效应。机翼贴近地面或水面时，升力增加、阻力减小，这对于地效飞行器而言也是优势。本文主...; 张晨琳; 关键词：翼身组合体数值模拟; 文献传递

考虑二次本构关系的湍流模型对翼身组合体阻力预测的影响分析被引量：1: 2020年; 使用自行发展的MFlow求解器对第六届AIAA阻力预测会议的翼身组合体外形进行了数值模拟研究。在文章中着重对比了线性涡黏模型和考虑二次本构关系的湍流模型的数值模拟结果,并与试验结果进行了比较。研究发现,考虑二次本构关系的湍流模型能够比较准确地预测翼身组合体的气动特性,而线性涡黏模型从迎角3.5°开始,高估了翼身结合处的分离流动,导致预测的气动力与试验结果差异较大。对翼身结合处局部流动和压力分布的详细分析,展示了两种模型预测的气动特性差别很大的原因。; 赵辉张耀冰陈江涛马明生; 关键词：模型修正湍流模型

一种用于水下发电的翼身组合体: 本发明涉及一种用于水下发电的翼身组合体，包括机身、翼面和舵面；舵面位于机身的尾部；翼展长度为L，展弦比为6～10，梢根比范围0.5～0.6，前缘后掠角λ<Sub>1</Sub>范围5°～6°，后缘前掠角λ<Sub>2</...; 赵怡徐国武周月荣刘哲关发明任昆王嘉兴高阳罗雨; 文献传递

基于双e^N方法的翼身组合体流动转捩自动判断被引量：13: 2018年; 发展翼身组合体复杂外形流动转捩自动判断方法,对高亚声速民机自然层流(NLF)机翼设计具有重要意义。使用多块结构化网格和三维雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方程求解器,耦合边界层方程求解和基于线性稳定性理论(LST)的完全双e^N方法,发展了一套可同时计及Tollmien-Schlichting波和横流不稳定性扰动诱导转捩的翼身组合体流动转捩自动判断方法。对DLR-F4翼身组合体绕流进行了转捩自动判断,将得到的转捩位置与试验结果进行比较,验证了所发展方法的正确性。使用上述方法对配置自然层流机翼的中短程民机翼身组合体外形进行了数值模拟,并将结果与单独机翼的转捩位置进行了对比,结果表明机身三维位移效应增强了自然层流后掠机翼边界层的横流不稳定性强度,导致翼根转捩位置提前至前缘区。; 朱震宋文萍韩忠华; 关键词：线性稳定性分析

典型高超声速翼身组合体粘性干扰效应模型研究被引量：7: 2017年; 基于粘性干扰效应的理论研究基础,利用数值模手段获得复杂高超声速外形的气动力数据,建立了完全气体条件下纵向气动力系数的粘性干扰模型;以相对正交距离的形式,给出了粘性干扰模型预测结果的不确定度量化分析。研究表明:从粘性干扰参数的理论研究出发,结合数值模拟手段,是研究高超声速复杂外形粘性干扰效应的有效手段;利用粘性干扰参数和迎角的组合,可以建立具有一定精度的粘性干扰模型,从而将不同高度、马赫数和迎角下的高超声速气动力数据进行关联;利用具有较高计算效率的Euler方程结果,结合粘性干扰模型的修正,获得大规模的用于飞行器设计的气动数据,并建立相应的气动数据库,对于工程设计是一种较为高效、经济的选择。; 张益荣张毅锋解静陈坚强; 关键词：高超声速流动数值模拟粘性干扰翼身组合体气动力特性

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