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不同腹杆布置形式通信角钢塔结构设计参数分析: 2025年; 为研究相同工程条件下通信角钢塔采用不同腹杆形式时的结构设计参数,利用有限元模拟软件SAP2000建立不同腹杆形式的模型进行比对计算,分析不同腹杆形式通信角钢塔在相同工程条件下塔型的结构刚度、风荷载及用钢量等参数,对设计过程中合理确定塔身腹杆形式具有一定参考价值。; 穆宇亮; 关键词：通信塔结构设计参数

水利枢纽坝体结构设计参数及边坡变形规律分析: 2025年; 为分析十堰市郧阳区迎山河水库治理工程实施的可行性。对工程区的地理位置、既有坝体特征、拟建水库特征、流域概况、水文气象、地质情况、地震情况等方面的全面分析。确定砌石混凝土重力坝方案,采用生态网袋抛石的生态护岸的护脚方案,采用固结注浆加帷幕灌浆的方式对坝基进行防渗加固处理;选取三个边坡典型断面,通过渗流计算分析验证工程的防渗方案合理可靠。研究结果可为类似的水利工程提供参考。; 谢玲丽陈梦影; 关键词：水利工程防渗加固边坡变形

低等级道路再生料路面结构设计参数取值分析被引量：1: 2024年; 为明确低等级再生料路面结构设计时各参数对设计指标的影响规律,拟定典型路面结构形式,在基层和底基层采用建筑垃圾再生混合料,并用HPDS 2017软件进行路面结构验算。结果表明:提高建筑垃圾在基层掺量会减小基层和底基层的疲劳寿命,但提高建筑垃圾在底基层掺量却会增大基层疲劳寿命,但仍然减小底基层疲劳寿命;增大基层厚度会提高基层疲劳寿命,却会降低底基层疲劳寿命,增大底基层厚度会提高基层和底基层疲劳寿命;沥青混合料层疲劳寿命随上面层和下面层模量增大而减小,基本不受其他因素的影响。; 黄井勇胡根虎徐玉睿臧志伟; 关键词：结构参数

一种用于镀膜辊的挡板结构设计参数优化方法: 本发明提供了一种用于镀膜辊的挡板结构设计参数优化方法，包括：输入镀膜辊幅宽、沉积速率的计算公式、不均匀度的计算公式；初始化挡板结构设计参数和间距参数；和根据所述镀膜辊幅宽、所述沉积速率的计算公式、所述不均匀度的计算公式，...; 请求不公布姓名请求不公布姓名

一种结构设计参数确定方法、装置、设备及可读存储介质: 本发明提供一种结构设计参数确定方法、装置、设备及可读存储介质，涉及安全壳设计领域，以解决现有技术中安全壳结构参数的计算周期较长的问题。该方法包括：获取安全壳的整体结构尺寸和材料属性；确定所述安全壳的整体模拟模型；计算所述...; 白云秀陈广森张映玲薛卫王俊峰胡钟

减隔震结构设计参数语义识别及自动合规性审查的方法: 本发明书属于土木工程技术领域，涉及一种减隔震结构设计参数语义识别及自动合规性审查的方法。该方法包括：根据审查需求对设计规范中的减隔震结构设计参数要求进行语言分割和和预处理，筛选出可转换的规范参数语句；采用基于Transf...; 李弢喻永杰戴靠山王健泽杨毅坚

一种转向节结构设计参数敏感性分析方法: 本发明涉及一种转向节结构设计参数敏感性分析方法，包括以下步骤：选择任意转向节作为基础转向节，并根据性能要求对所述基础转向节进行拓扑优化分析；根据拓扑优化分析后的结果搭建基础模型，并建立有限元模型；对所述有限元模型进行性能...; 周超史雷君傅子豪孙鸿祥张志林

泵站进水结构设计参数对其流场特性影响的研究: 2024年; 为了研究泵站进水结构设计参数对其流场特性的影响,依托某典型泵站进水结构案例,建立泵站进水结构数值仿真模型,并通过现场监测数据验证该模型的有效性。同时,从水头损失和流速均匀度两个方面,评价泵站进水结构多个设计参数对其流场特性的影响。结果表明,各点位数值模拟结果数值均与实测结果较为接近,且流速随位置变化趋势基本一致,数值模拟的精度较高,表明所建立的典型泵站进水结构数值仿真模型在参数选取、边界条件设定和网格划分等方面较为合理、有效。泵站进水结构扩散角对流场特性影响较为显著,减小扩散角能明显改善流场结构,随着扩散角降低,主流扩散效果出现增大,水头损失逐渐下降,而均值流速分布均匀度则出现上升。当泵站进水结构扩散角为20.5°、底部纵坡1:6.2、总宽度25.4m、淹没深度1.4m、后壁断面结构采用w形设计时,在减少水头损失、缩小回流区、加强主流效应、提高流速分布均匀度等方面表现较优良。; 蒋晨徐飞; 关键词：水流特性数值模拟水头损失

市域铁路梁式桥跨结构设计参数研究被引量：1: 2024年; [目的]TB 10624—2020《市域(郊)铁路设计规范》在编制的过程中,沿用了GB 50157—2013《地铁设计规范》和TB 10623—2014《城际铁路设计规范》的大部分内容。为了验证TB 10624—2020中梁式桥跨结构的挠跨比、自振频率及动力系数等设计参数制定的合理性,需对其进行深入研究。[方法]根据市域铁路与其他类型铁路在桥梁设计标准上的差异,基于车桥耦合动力仿真的理论计算,分析了市域铁路梁式桥跨结构的挠跨比、自振频率和动力系数的合理设计限值。[结果及结论]由于荷载的差异,市域铁路梁式桥跨结构挠度设计限值不宜沿用TB 10623—2014中的规定,需制定满足市域铁路自身的刚度的设计标准;提出了适合市域铁路梁式桥跨结构的自振频率设计限值;市域铁路桥梁采用TB 10002—2017《铁路桥涵设计规范》中客货混运铁路桥梁的动力系数是合理的,且有一定的安全保证。; 朱永兵王法武吴定俊; 关键词：市域铁路

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