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长大坡路抗车辙沥青路面结构
本实用新型公开了长大坡路抗车辙沥青路面结构,包括路基层,所述路基层的顶部设置有路面垫层,所述路面垫层远离路基层的顶部设置有吸水层,所述吸水层的底部与路面垫层的连接处设置有防水隔层,所述吸水层远离防水隔层的顶面设置有支...
周林巧董科军宋兵陈文军周俞辰
高速公路长大坡路路线设计探讨
2024年
为探索运行速度理论下高速公路长大坡路路线设计要点,以某山区高速公路为例,将初设和施工图设计阶有机结合,根据运行速度测算成果对平面线形布设进行调整优化,并对运行速度连续性和一致性较差路进行安全处治,包括设置爬坡专用车道、紧急避险车道等。分析结果可为同类公路工程路线设计提供参考。
李林声
关键词:高速公路长大纵坡平曲线
长大坡路沥青混合料设计研究
2024年
车辙损坏是长大坡路沥青路面常见的损坏类型,这对沥青混合料的高温稳定性提出了更高的要求。依托多哥壹号公路改建工程,对长大坡路基于抗剪性能的沥青混合料设计进行了研究。首先根据现场调研情况,对同济大学车辙预估模型进行标定,使之适用于多哥壹号公路工程,进而结合路面容许车辙深度,给出沥青层混合料所需的抗剪强度要求。以此为依据,设计了AC13-1、AC13-2、Sup13-1、Sup13-2和SAC13五种级配。通过单轴贯入抗剪强度试验和车辙试验,优选出高温性能较优的级配,并检验其他路用性能。试验结果表明,基于工程所用原材料,Sup13-2级配的抗剪强度最高,其他路用性能也均满足要求,可作为壹号公路的施工级配。
陈俊付理想吴帮伟刘黎萍
关键词:道路工程长大纵坡沥青混合料抗剪强度
高速公路长大坡路沥青路面施工及效益分析
2024年
为提高高速公路长大坡路沥青路面的行车安全,以重庆市某高速公路为例,对长大坡路沥青路面施工进行分析。由于该标内存在多长大坡路,因此,提出采用SBS改性沥青的SMA-13混合料作为路面上面层,通过严格控制混合料拌和、运输、摊铺、压实等环节的施工质量,以实现长大坡路沥青路面的施工效果。分析结果表明,该路沥青路面的构造深度检测和车辙试验满足规范要求,与普通AC沥青混合料对比,具有良好的社会效益和经济效益。
肖礼东谢成喜王毅程曦
关键词:长大纵坡路段沥青路面施工
一种确定长大坡路车辆安全运行速度标准的方法
本发明公开了一种确定长大坡路车辆安全运行速度标准的方法,利用仿真软件对匀速换道以及加速换道两种行驶工况进行仿真;匀速换道仿真时,车辆以不同速度在道路模型上行驶,直至车辆出现侧向失稳时停止仿真;加速换道仿真过程中,加速...
陈建龙王维利康可心黄婷
基于时空融合数据的连续坡路重点车辆安全预警系统
本发明涉及交通安全技术领域,具体为基于时空融合数据的连续坡路重点车辆安全预警系统,系统包括:数据采集与时空分析模块基于车载传感器数据的速度和位置参数,气象站提供的温度和湿度参数,同步收集实时交通流量数据。本发明中,通...
马静马小博李晓民谢子龙宿增强刘春芽张梦炜
基于运行速度分析的长大坡路设计安全性评价
2024年
公路项目设计安全性评价是从安全运营角度对设计文件进行全面检验分析的过程,可以有效避免设计安全缺陷及不足,实现本质安全,减少事故隐患。采用运行速度分析法对某山区双向六车道高速公路设计文件进行安全性评价研究,采用预测运行速度的协调性进行评价。针对存在的连续长大坡路,对大货车刹车毂温度进行预测和分析,提出相应的安全改善建议,以期提高公路运营安全。
尹志雨
关键词:公路安全性评价运行速度长大纵坡
基于事故特征的高速公路长大坡路交通事故持续时间预测研究
2024年
高速公路长大坡路的交通事故呈现事故率高、严重程度高、影响面广的特点,根据事故特征对持续时间进行准确预测,对道路管理者在事故发生后实施针对性的处理措施具有重要意义。针对山西省高速公路长大坡路比例大且路内事故多发的现状,本文收集372起该省高速公路长大的交通事故数据,提出“聚类+回归”方法,首先采用K-means均值聚类算法,将事故特征信息划分到不同类别范围内,随后对同类事故特征数据分别进行交通事故持续时间回归分析。通过试验对比,基于“聚类+回归”方法得到的交通事故持续时间预测值比直接回归方法得到的预测值精度高。
宋纯宾
关键词:高速公路长大纵坡持续时间
高速公路长大坡路交通安全风险评估与分析
2023年
高速公路长大坡路是各类交通事故的高发区,为进一步加强高速公路长大坡路的安全行驶风险控制水平,以高速公路长大坡路安全行驶风险为研究对象,借助层次分析理论,对识别出的风险按照权重大小排序,明确了不同类型风险的具体影响程度;并根据权重排序结果,提出针对性的风险精准控制措施。
赵敏
关键词:高速公路长大纵坡层次分析
基于黏弹性模型的长大坡路力学响应分析
2023年
文中基于动态模量试验,确定了AC-13、AC-20和AC-25沥青混合料的松弛模量及松弛模量主曲线,根据松弛模量确定了黏弹性参数,创建可以模拟水平荷载和竖直荷载移动的有限元模型.结果表明:与横向剪应力、向剪应力相比,最大剪应力可以更好的表征路面的受力情况;最大剪应力的峰值通常出现在路面的上中面层;行车速度、水平力,以及温度对路面内部最大剪应力的影响程度分别为:水平力、温度,以及行车速度.建议,以及采取控制超载、对下坡路上中面层材料进行特殊设计等方式,减少路面内部的剪应力,从而达到防治车辙的目的.
欧阳汛张少强汤维宇蒋晨晨
关键词:长大纵坡黏弹性模型最大剪应力水平力

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徐进
作品数:300被引量:760H指数:15
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