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机制砂风选中砂粒运动轨迹简化计算模型: 2024年; 随着我国建筑行业对机制砂的需求正在不断增长,以及机制砂行业的持续发展,对于提高砂石粒径级配的要求也在随之提高。机制砂在风选中的运动规律的研究,是机制砂风选设备结构设计与风速设计的基础,对提高风选分级效果具有重要的意义。该文以机制砂风选中砂石骨料运动规律为研究对象,通过理论分析对机制砂颗粒在风选中的运动轨迹进行研究,建立砂石颗粒风选运动数学模型,使用Matlab软件对该模型进行计算。结果表明,砂石颗粒粒径、气流速度、风口高度等因素明显影响最终的风选分级效果。; 陈建斌白智鹏韩忠烈彭书华; 关键词：机制砂风选

中空夹层钢管混凝土柱外钢管轴压局部失稳的简化计算模型: 2024年; 轴压作用下中空夹层钢管混凝土短柱的外钢管失稳临界应力计算公式还不够完善。分析认为,中空夹层钢管混凝土短柱的外钢管与实心钢管混凝土短柱的外钢管受力情况基本相同。因此,基于张耀春等的理论模型研究了中空夹层钢管混凝土短柱外钢管的局部失稳。构件夹层混凝土与外钢管条形单元相互作用模型取为文克尔弹性地基上的长梁模型,进而可以利用文克尔弹性地基梁理论计算外钢管的弯曲波长λ。根据实际工程中的钢管厚度t与圆柱构件横截面半径r之比远小于1∶t/r?1的情况,和外钢管失稳波长约为弯曲波长λ,简化了张耀春等模型中的理论推导。类比该模型,推导得出中空夹层钢管混凝土短柱外钢管局部失稳临界应力简化计算公式。该简化计算模型中局部失稳波长与其他学者的试验数据对比,平均误差为7.7%,临界应力计算值的相对误差值为2.7%,表明该简化计算公式可行,可以为工程实践提供参考。; 张宇嘉戚承志戚承志姜凯松龙渊腾; 关键词：中空夹层钢管局部失稳临界应力钢管混凝土

摩擦-防屈曲钢板墙复合减震构件简化计算模型及应用: 2024年; 为解决防屈曲钢板墙屈服位移大,在小变形阶段仅提供刚度和承载力而无法消能的缺点,将墙式摩擦阻尼器与防屈曲钢板墙在厚度方向进行并联布置,构成新型摩擦-防屈曲钢板墙复合减震构件。小变形阶段,复合构件中的摩擦阻尼器滑动消能,随着变形增大,防屈曲钢板墙进入屈服状态,摩擦阻尼器和防屈曲钢板墙共同消能。基于防屈曲钢板墙、摩擦阻尼器以及摩擦-防屈曲钢板墙复合构件的试验结果以及复合构件构造特点,建立了弹簧束简化计算模型,用于模拟摩擦-防屈曲钢板墙复合减震构件的力学性能。简化模型的计算结果与试验结果基本吻合,可替代实体有限元分析,且可在结构整体分析中直接应用。基于简化模型,通过参数分析的方法,以最优附加阻尼比为控制指标,探讨了复合构件中摩擦阻尼器滑动摩擦力与防屈曲钢板墙屈服承载力的合理比值(滑屈比)、构件高宽比建议值。参数分析结果表明,高宽比建议小于1.5,而滑屈比合理比值范围为0.07~0.10。; 胡大柱占昆旺吴志平赵娟徐春丽; 关键词：摩擦阻尼器

超高车辆与箱梁立交桥碰撞简化计算模型评估分析被引量：2: 2023年; 为了考察受超高车辆撞击装配式钢筋混凝土箱梁跨线桥的冲击动力和破坏行为,以一起近来发生的实际工程事故为案例进行精化有限元数值分析,并提出了双质量-并联弹簧(double mass-parallel spring,DM-PS)简化车辆模型,以有效地模拟超高车辆与桥梁的非对心碰撞行为。所建议DM-PS简化模型的有效性通过与两种广泛使用的车辆模型包括全尺(full scale,FS)模型和简单刚体(simple rigid,SR)模型的比较而得到充分地评估。计算结果表明:采用FS模型可得到与事故现场照片基本一致的跨线桥撞击区域破坏特征;SR模型高估结构的局部破坏,弱化结构的整体变形;DM-PS模型对于预测结构破坏具有较高的准确性。因此,所提出的DM-PS模型为超高车辆撞击桥梁结构防护设计提供了一个简单有效的分析手段。在此基础上,利用DM-PS模型进行了详细的结构行为参数分析,深入考察了车辆撞击速度、撞击质量、撞击位置以及结构形式等效应。所得到的结论为:相比撞击质量,结构的冲击动力行为对于撞击速度有更高的敏感性;跨中受撞和边跨受撞的变形和破坏模式有较大差异,边跨受撞对于单侧支座损伤更严重;箱梁内的箱板以及底板可以有效提高结构的抗冲击性能。; 郭玉旭席丰谭英华谭英华刘锋; 关键词：车辆撞击

含次肋铝合金模板的简化计算模型及其施工安全的可拓评价: 随着我国高层建筑的激增,铝合金模板以其独特的优势弥补了传统模板的缺陷而得到关注,这对铝合金模板在力学计算和施工操作的安全性做出了更高的要求。存在铝合金模板现行规范法则不完善及其施工技术特殊,其强度和刚度计算以及传统的安全...; 毛颖; 关键词：可拓理论数值模拟安全评价

基于简化计算模型的中国高速铁路桥梁横向地震分析被引量：2: 2023年; 在高速铁路简支梁桥的地震分析中,轨道结构的约束作用不容忽视。尽管其计算效率很高,但由于未考虑轨道结构,桥梁模型可能会产生不合理的地震响应。考虑轨道结构的桥梁轨道模型非常复杂,其地震分析计算效率低。因此,建立高速铁路桥梁抗震分析的简化计算模型具有重要的工程实用价值。本文通过在主梁之间设置非线性弹簧,建立了高速铁路桥梁横向地震分析的简化模型。这些弹簧可以精确模拟轨道结构对桥梁的约束作用。利用简化模型对一座五跨高速铁路桥梁进行了地震分析,并将其地震响应与不考虑轨道结构的模型和考虑轨道结构的模型进行了比较。结果表明,在不同地震记录下,桥梁模型和桥梁轨道模型的地震响应吻合良好,验证了简化模型的计算精度。与桥轨模型相比,简化模型的计算时间显著缩短。轨道结构在频繁地震下基本处于弹性阶段,而在设计地震和罕遇地震下,轨道结构的刚度将降低。; 周旺保彭东航刘丽丽张云泰赖志鹏余建蒋丽忠; 关键词：高速铁路桥梁

冷弯薄壁型钢组合墙体简化计算模型研究被引量：3: 2023年; 组合墙体作为冷弯薄壁型钢结构体系的主要承重和抗侧力构件,其受力性能对房屋整体结构抗震性能的影响应重点关注.基于此,建立冷弯薄壁型钢组合墙体简化计算模型,采用非线性对角弹簧模拟分析组合墙体的剪切变形,设置梁式杆件模拟分析组合墙体的弯曲变形,且墙体门窗洞口的影响也可在模型中体现.借鉴日本规范建议的墙体等代拉条法,推导出简化计算模型中对角弹簧轴向刚度的计算方法.结合组合墙体拟静力加载试验,验证了组合墙体简化计算模型的正确性,该模型满足基于弹性的设计要求,不适用于结构的弹塑性分析.最后,基于组合墙体的简化计算模型,参照振动台试验试件建立了3层冷弯薄壁型钢结构房屋的有限元模型,通过弹性动力时程分析验证了组合墙体简化计算模型的正确性,可为轻钢结构的抗震设计提供参考.; 管宇周绪红石宇李松松聂少锋姚欣梅; 关键词：冷弯薄壁型钢组合墙体侧向变形弹性动力时程分析

综合管廊结构简化计算模型准确性对比分析: 2023年; 以综合管廊结构设计为着力点,分析目前最常用的3种结构简化计算模型,通过对比试验及偏差分析比较各模型的计算准确性,并基于分析结果提出工程设计中应尽量采用模型三进行综合管廊标准断面结构的简化计算分析。; 杨峰; 关键词：综合管廊简化模型

开放体系框架结构简化计算模型及实时耦联动力试验研究: 结构总是修建在一定的场地而形成开放系统,由此土-结构间存在相互作用而影响结构的自振频率、阻尼和地震反应。所谓开放体系结构的动力特性是结构在其平衡位置受到扰动并做无任何外力激励振动时,所得体系自由度的频率、幅值衰减及各自由...; 付相球; 关键词：土-结构相互作用动力特性简化计算模型地震反应分析实时耦联动力试验

一种用于永久边坡双排桩支护体系简化计算模型的研究被引量：3: 2022年; 针对双排桩支护结构计算复杂、且无统一计算方法的特点,本文总结目前简化计算的几种模型,并提出了一种基于极限平衡法的永久边坡双排桩支护体系简化计算模型。以某地铁停车场边坡永久支护结构为算例,将简化模型的计算结果与有限元模型分析的模拟结果以及现场的监测数据进行对比分析。结果表明:简化计算模型所得水平位移及弯矩与有限元模型所得结果相差较小,位移和弯矩的曲线差值在10%~20%,二者计算结果变化规律一致,该永久边坡双排桩支护体系的简化计算方法是可行且可靠的。; 刘成军王一兆陈俊生张旭群张荣辉陈仕洪谭宜玮; 关键词：双排桩支护体系简化计算模型有限元模型

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