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基于PEST分析的新时代环渤海经济圈滨海体育旅游高质量发展研究: 2025年; 新时代环渤海经济圈是我国经济发展的第三大增长极,是三北地区发展的重要引擎。环渤海经济圈滨海体育旅游的高质量发展是提高环渤海经济圈综合实力的重要举措,同时对提高环渤海经济圈在全国的经济占比具有重要作用。本文运用PEST分析法,从政治、经济、社会和技术4个维度,深入探究新时代环渤海滨海体育旅游的高质量发展,全面剖析其发展的外部环境。基于此,提出如下发展路径:建立跨区域机构,保障政策有效对接;开展全面调研评估,突出特色进行开发;提升产品品质,加大市场营销力度;完善基础设施建设,优化示范基地;加强人才培养,建立健全激励机制。; 任福宁陈旭刘启豪王明哲; 关键词：环渤海经济圈 PEST分析

环渤海经济圈经济联系强度及其网络结构时空异质性: 2024年; 环渤海经济圈作为拉动我国经济增长的新引擎,在新时代经济高质量发展中肩负着重大使命。以环渤海经济圈所在的三省两市共计43个城市为研究对象,依托ArcGIS 10.8及Ucinet 6.0平台,运用修正引力模型、社会网络分析方法探究2010—2021年各城市之间的经济联系强度及其网络结构的时空异质性。结果表明:(1)环渤海经济圈经济联系强度逐渐提升,增长速度由快变慢,区域分化较为明显,经济联系高值城市集中且稳定,大部分城市处于较低联系水平;(2)网络密度值整体偏低、缓慢增长,由高到低呈现中部、南部、北部的空间分布特征,网络结构趋于复杂,紧密化程度显著提升;(3)中心性呈现整体提升、经济辐射不均衡的时空异质性;(4)经济圈内城市二级层面形成4个凝聚子群,三级层面在研究时段前期形成8个子群,后期减少至7个,子群呈现三区多点的空间分布格局。在此基础上提出了加强区域合作、明确核心城市以及打造交通运输圈等建议,以期为环渤海经济圈区域协调及高质量发展提供参考。; 毛文洁边莉莉胡琳悦赵玉梅秦伟山孙海燕; 关键词：经济联系网络结构引力模型环渤海经济圈

环渤海经济圈与长江经济带建筑业碳排放效率比较与影响因素分析: 2024年; 从建筑业的角度探索环渤海经济圈和长江经济带碳排放效率,实现两区域从高碳向低碳的转型,以环渤海经济圈与长江经济带16个省市为研究对象,借助SBM-DDF模型、Tobit回归等方法,对比分析2010—2021年两大区域建筑业碳排放效率时空格局差异及其影响因素。结果表明:从整体上看,环渤海经济圈建筑业碳排放效率低于长江经济带,而且环渤海经济圈增长速度更慢。两区域中位数整体上呈现上升趋势,核密度曲线波峰上移,建筑业碳排放效率整体上为增长态势。环渤海经济圈建筑业碳排放效率“双峰”特征较为明显,建筑业碳排放效率的区域差异更为显著。环渤海经济圈建筑业碳排放效率分异特征较强。环渤海经济圈属于城镇化水平、生产水平内外部相互协调的发展模式。长江经济带建筑业碳排放效率属于经济发展水平、居民消费水平外部影响力为主导的发展模式,居民消费水平是两大区域共同的影响因素,但对长江经济带作用更显著。; 牛建广张玉苛高春艳辛伯雄王明琪; 关键词：环渤海经济圈长江经济带 TOBIT回归

环渤海经济圈全民健身与区域经济综合发展水平、耦合协调度关系研究: 2023年; 基于2016-2020年环渤海经济圈3省2市全民健身、区域经济的面板数据,构建全民健身与区域经济发展的评价指标体系,借助熵值法测算全民健身与区域经济发展的综合评价指数,再根据耦合协调度模型测得两系统的耦合协调度,进一步分析两系统的耦合协调度水平。研究结果:①环渤海经济圈3省2市经济发展呈上升趋势,但差异性较为明显,山东和北京经济发展水平远远高于均值,其余省市低于均值,呈现山东>北京>河北>辽宁>天津。②环渤海经济圈全面健身发展总体呈现向上趋势,呈现1-2-2的格局:山东省始终是全面发展水平较高的省份,远远高于平均水平;河北和北京发展水平与平均发展水平相近;辽宁和天津全民健身发展水平始终处于环渤海经济圈的底层。③环渤海经济圈全民健身与区域经济发展的耦合协调度比较稳定,一直处在勉强协调阶段,但省市差异较为明显:良好协调(山东)、中级协调(北京)、勉强协调(河北)、濒临失调(辽宁)、中度失调(天津)。; 杨焕江林云明; 关键词：渤海经济圈全民健身熵值法耦合协调度

环渤海经济圈主要城市物流效率评价研究: 环渤海经济圈地处我国东北部沿海,在经济重心北移、区域一体化发展格局中战略地位突出,其交通区位条件、政策环境、综合资源要素等优势十分有利于该区域物流产业的发展,加上近年来环渤海区域经济一体化战略的实施,为该区域物流业的发展...; 侯福霞; 关键词：物流效率 MALMQUIST指数 TOBIT模型

论环渤海经济圈海洋测绘GNSS骨干网建设被引量：1: 2020年; 环渤海经济圈作为中国经济的第三个增长极,海洋经济的辐射带动作用举足轻重。本文将从区域基础控制现状分析、现代海洋测绘需求、GNSS控制网设计、数据采集与处理等方面系统阐述区域海洋测绘GNSS骨干控制网建设研究与实施,以期为类似区域基础控制建设提供有益借鉴。; 桑金付兴武张永合张墨起; 关键词：环渤海经济圈 GNSS 海洋测绘数据处理

基于DEA的泛环渤海经济圈物流产业效率评价研究被引量：27: 2020年; 为探究泛环渤海地区的物流产业效率,将该地区的物流业从业人数、交通运输支出及物流网络里程作为投入要素,以货物周转量、物流业增加值为产出要素,分别采用数据包络分析中的BCC模型和Malmquist指数模型从投入产出视角测算泛环渤海经济圈2007-2016年的物流产业效率。BCC模型结果表明天津、河北、山东的物流业处于DEA有效状态,其余地区均处于DEA无效状态。其中北京的物流产业结构相对合理只需精简产业规模,山西、内蒙古、吉林、黑龙江和辽宁均存在不同程度的投入冗余与产出不足,产业结构与产业规模均需调整。BCC模型只能测算研究对象在研究区间内的静态效率,无法获得其变化情况。Malmquist指数模型克服了BCC模型仅作静态分析的不足,能够测算研究对象在研究区间内的效率变化情况。Malmquist指数模型的结果显示,整个泛环渤海经济圈除北京的物流效率有所上升外,其余地地区的物流效率均略有下降,下降原因包括技术利用率较低、规模效率偏低及技术进步下降等。最后为提升泛环渤海经济圈的物流产业效率,实现各地物流业协调发展,提出应以京、津、冀、鲁为物流业发展的核心区,晋、蒙为中间支撑,黑、吉、辽为外围拓展,增强核心区扩散效应、中间区联络作用及拓展区加快联合等建议措施。; 田强刘岩李娜吴琼刘敏; 关键词：物流工程物流效率数据包络分析 BCC模型

环渤海经济圈金融集聚对区域经济增长的空间溢出效应研究: 当前,环渤海经济圈金融业发展迅速,金融对经济增长的作用日益明显,但是,环渤海经济圈内部经济发展以及金融业发展差异显著,如何充分发挥环渤海经济圈金融集聚对区域经济增长的促进作用,保证未来经济的持续健康发展,是环渤海经济圈亟...; 鲁鹏; 关键词：环渤海经济圈金融集聚空间溢出效应

外商直接投资（FDI）对环渤海经济圈环境污染影响的实证研究: 经济发展势必会对生态环境造成一定程度的影响,近来年,随着人民环保意识的提高,环境问题已经引起越来越多国家的重视。伴随着国际资本的加速流动,外商直接投资(FDI)与环境可持续发展的潜在关系逐步显现,FDI对东道国环境的影响...; 薛晴; 关键词：环渤海经济圈外商直接投资环境污染

环渤海经济圈与长三角经济圈金融业发展的比较研究: 2020年; 环渤海地区和长三角地区是我国经济发展比较重要的两大区域,由于经济发展程度、产业结构、经济政策、市场开放程度等因素在两个地区存在不同,从而导致两个地区在金融规模、金融结构、金融效率、金融市场等方面也存在着差异。本文利用区域经济学理论,对两个地区的金融业发展现状和差异进行了分析,接着阐述产生这些差异的原因,最后针对两个地区金融业存在的问题提出发展建议。; 束逸宁

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