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基于涡管模型的倾转四旋翼气动干扰快速分析: 2025年; 针对倾转四旋翼飞行器总体设计和飞行动力学建模时难以准确快速评估旋翼间气动干扰的问题,发展基于涡管尾迹模型的多旋翼气动干扰快速分析方法。基于经典涡流理论假设,将各副旋翼尾迹涡系抽象为一根半无限长的涡管,推导旋翼涡管尾迹对空间任意一点诱导速度的半解析解,形成多旋翼间气动干扰的高效计算方法,并与旋翼自诱导速度的动态入流模型结合,建立准确高效的多旋翼诱导速度计算模型。在此基础上,采用共轴和纵列式双旋翼拉力-功率性能曲线的风洞试验结果验证模型。最后,针对某倾转四旋翼飞行器缩比模型分析其直升机模式和倾转过渡时四副旋翼之间的气动干扰特性。结果表明:该模型能够较为准确地捕捉旋翼垂直和水平间距对旋翼间气动干扰的影响,可以用于多旋翼气动干扰快速分析;倾转四旋翼飞行器在直升机模式附近的旋翼间气动干扰特性变化剧烈,合理的气动布局和旋翼旋转方向设计能够有效改善受干扰旋翼桨盘平面的诱导速度及载荷分布。; 王冶平吉洪蕾周攀叶毅; 关键词：气动干扰飞行动力学

公铁并行梁间气动干扰效应随风攻角及行车位置的影响研究: 2025年; 【目的目的】探讨公铁并行桥梁的气动干扰问题。【方法方法】以泉州湾跨海大桥为研究对象,建立主梁节段1∶60缩尺计算流体动力学数值模型。通过引入气动力系数干扰因子,系统研究风攻角(-5°至5°)、桥梁相对迎风位置及列车行车位置对铁路桥气动特性的影响。【结果结果】(1)列车行车位置显著影响铁路桥阻力系数与升力系数,但对扭矩系数影响较小,其中列车位于线1时引发的干扰效应最为显著;(2)桥梁相对迎风位置主要影响铁路桥升力系数与扭矩系数,尤其是在正风攻角的情况下,铁路桥位于背风侧时升力系数的气动力系数干扰因子最高达1.8,扭矩系数波动幅度达50%;(3)风攻角演变导致气动力非线性响应,阻力系数与扭矩系数随风攻角的增大总体上呈递减趋势(降幅最高分别达75%和78%),而升力系数在多数工况下呈现出了减小-增大-减小的三阶段演化特征。【结论结论】揭示了复杂干扰环境下铁路桥气动力的敏感参数及其演变规律,可为并行桥梁抗风设计提供理论依据。; 金彦张天睿徐智伟; 关键词：桥梁工程高速铁路计算流体动力学气动干扰

新型复合式构型直升机气动干扰特性分析: 2025年; 综合共轴双旋翼直升机高悬停效率和操纵效率的特点及双推力螺旋桨复合式直升机高速前飞性能的优势,将共轴双旋翼应用到双推力螺旋桨复合式直升机上。以X3复合式直升机为基准,将单旋翼改为共轴双旋翼。为研究共轴双旋翼对复合式直升机气动特性的影响,建立全机快速配平方法,并在此基础上针对不同构型直升机开展气动特性分析。结果表明:相较于单旋翼构型,共轴双旋翼构型直升机空气动力学特性具有良好的对称性;在保持较好的高速前飞性能的情况下,共轴双旋翼复合构型可以显著提升悬停和低速飞行性能,悬停效率提升6.8%,100 km/h前飞速度下总需用功率降低23.1%;低速状态下共轴双旋翼对螺旋桨的气动干扰程度明显低于单旋翼构型。; 梁家辉张夏阳招启军; 关键词：共轴双旋翼复合式直升机气动干扰

一种基于气动干扰模型的双旋翼桨尖间距计算方法: 本申请提供一种基于气动干扰模型的双旋翼桨尖间距计算方法，所述方法包括：步骤1：建立旋翼/机身耦合动力学理论模型δ∏；步骤2：根据旋翼/机身耦合动力学理论模型δ∏，完成对应飞行策略下的全机配平，计算得到对应的桨毂载荷；步骤...; 赵金瑞余智豪黄剑李春华贺子豪周云江期凰程毅高乐张仕明

高层建筑物对塔机施工过程气动干扰效应的研究进展: 2025年; 塔式起重机作为一种特殊的建筑物,在施工过程中与周边建筑的关系同群体高层建筑之间的关系具有极大的共性。对塔机风载荷在高层建筑物群中的变化及相互干扰进行研究。系统性综述和总结国内外规范关于风载荷干扰效应的规定和研究现状,以及气动干扰效应的研究方法及研究成果,为塔机在高层建筑群等结构的施工过程中风荷载取值和安装布局优化提供参考。; 刘慧危烽褚盼员征文皮帅; 关键词：塔式起重机施工过程气动干扰效应风荷载

参数化的编队飞行气动干扰快速预测方法: 本发明公开了一种参数化的编队飞行气动干扰快速预测方法，涉及编队飞行气动干扰评估领域，在更新前机和后机质心空间坐标的过程中引入编队队形参数，在生成后机体网格GV2、编队区域网格GV1，以及计算自适应网格尺度LA的过程中，引...; 王晓冰陶洋夏洪亚刘光远马上陆连山贾晓东

细长体外形姿控喷流气动干扰效应的试验评估装置及方法: 本发明属于高超声速风洞试验技术领域，公开了一种细长体外形姿控喷流气动干扰效应的试验评估装置及方法。试验评估装置包括从前至后顺序连接的喷管支架、筛状芯管和天平；天平采用环状结构，天平敏感元件上粘贴半导体应变计，天平后端连接...; 邱华诚解福田郭雷涛巢根明吴友生崔伟栋杨方奎

一种用于非一致来流双机气动干扰数值计算的双机姿态确定方法: 本发明公开了一种用于非一致来流双机气动干扰数值计算的双机姿态确定方法，涉及航空飞行器技术领域，其包括：以后机作为基准位置并设置后机的转轴，确定前机的相对位置及前机的转轴，单独改变后机姿态角，单独改变前机姿态角，以后机为基...; 刘钒雷勇强崔兴达肖中云张露刘刚牟永飞马率王子维鲍鑫彪

一种用于非一致来流双机气动干扰数值计算的双机姿态确定方法: 本发明公开了一种用于非一致来流双机气动干扰数值计算的双机姿态确定方法，涉及航空飞行器技术领域，其包括：以后机作为基准位置并设置后机的转轴，确定前机的相对位置及前机的转轴，单独改变后机姿态角，单独改变前机姿态角，以后机为基...; 刘钒雷勇强崔兴达肖中云张露刘刚牟永飞马率王子维鲍鑫彪

不同风攻角下双矩形断面涡振的气动干扰效应研究: 随着现代交通量的增大,具有更强交通承载能力的大跨度双幅桥梁愈发受到桥梁设计者的青睐。与单幅桥梁相比,双幅桥梁由于气动干扰效应的存在,涡振特性更为复杂。随着桥梁建设技术的不断提升,大跨度双幅桥梁在具有更大风攻角变化范围的山...; 张德旺; 关键词：涡振气动干扰效应风洞试验

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