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GH738高温合金修正J-C关系模型和应变补偿Arrhenius关系模型的对比
2024年
在变形温度为980~1100℃,应变速率为0.001~0.1 s-1及高度压下率为60%的条件下对GH738高温合金进行了等温恒应变速率压缩实验,研究了合金的流动应力行为,并分别采用J-C模型和Arrhenius模型建了合金的流动应力关系。结果表明,修正J-C模型和应变补偿Arrhenius模型均能较准确表征GH738高温合金的流动应力行为,能较好地预测合金的流动应力,其中修正J-C关系模型的相关系数r达0.99172,平均绝对相对误差AARE为7.86%;应变补偿Arrhenius关系模型的相关系数r为0.98815,平均绝对相对误差AARE约7.46%。两种关系模型具有大体相当的总体预测精度,但对不同变形条件下的预测精度存在一定差异。当应变速率较高、变形温度较低和应变较小时,宜选用修正J-C关系模型;反之,宜选用应变补偿Arrhenius关系模型
罗佰乐鲁世强王双见周世鑫杨家典孙清
关键词:热变形行为J-C模型
基于木材弱相结的木材横纹承压关系模型建方法、装置及存储介质
公开提供的基于木材弱相结的木材横纹承压关系模型建方法、装置及存储介质,包括:根据横观各向同性材料的胡克定律建木材在弹性阶段的应力‑应变关系;根据木材横纹承压的受力特征,将木材横纹平面内引起木材体积变形的等效应...
武国芳钟永傅峰任海青
工艺与大气耦合腐蚀后的耐候钢单向静力材料关系模型
近年来,耐候钢(WS)由于耐腐蚀能力和表面腐蚀后所展现的独特美学价值,在景观设计中得到了广泛的应用。出于对美学效果的追求,耐候钢通常在使用前会进行表面工艺腐蚀——化学溶液腐蚀(CSC)。当耐候钢景观在户外使用时,它们又将...
马忠义
关键词:本构关系模型有限元分析
钢管-纤维增强复合材料管-混凝土组合柱的轴压性能和关系模型
2024年
进行了9根钢管-纤维增强复合材料(FRP)管-混凝土组合柱、1根钢管混凝土柱以及9根FRP管约束混凝土柱对比试件的轴压试验。研究表明,组合柱的极限承载力均高于钢管混凝土柱,且随FRP内管径厚比d/t_2减小或钢管与FRP内管直径比D/d减小,组合柱的极限承载力增大。随d/t_2减小,组合柱FRP内管的环、纵向峰值应变增大。随D/d的增大,组合柱FRP内管环向峰值应变增大,而D/d对其纵向峰值应变影响不大。同时,组合柱FRP内管极限环向应变均低于相应的FRP管约束混凝土柱,其极限纵向应变均高于相应的FRP管约束混凝土柱。基于上述试验研究,首次指出现有的FRP约束混凝土的模型中的环向-纵向应变关系不适用于钢管-FRP管-混凝土组合柱,进而提出了适合该组合柱关系的全新模型
岳香华龙跃凌江宇杰李文韬蔡健
关键词:轴压性能本构模型
面向数值模拟的砖砌体单轴受压关系模型研究
2024年
在现有的砖砌体单轴受压关系模型中,弹性模量和峰值应变预测精度较差,导致砖砌体的数值模拟分析难度较大。基于收集到的145个试件数据,对砖砌体的弹性模量、轴心抗压强度以及峰值应变取值进行分析。结果表明:现有的弹性模量计算公式不适用于过低或高弹性模量的砖砌体,弹性模量与峰值点割线模量呈倍数关系,应按照砌体的材料强度和种类进行取值;轴心抗压强度计算公式适用性较好;砖砌体的峰值应变应按照混凝土砖和非混凝土砖进行分类,非混凝土砖砌体峰值应变与砂浆强度呈非线性关系,应按照砂浆强度大小进行取值;然而混凝土砖砌体峰值应变受砂浆强度影响较小,取值在0.001和0.002之间。最后,提出了适用性更好的面向数值模拟的砖砌体单轴受压关系模型
程浩然胡松涛敬登虎
关键词:砖砌体单轴受压本构关系数值模拟
数据驱动的织物类建筑膜材关系模型研究
徐浩
古木材横纹偏轴受压关系模型被引量:1
2023年
提出了一种参数少、参数物理意义简单、参数易于获取的古木材横纹偏轴受压关系模型.该关系模型将单向纤维复合材料领域中的Sun-Chen关系模型引入古木材领域,并将古木材横纹偏轴受压特征与该模型结合,以简化方法反映古木材累积损伤,以便准确描述古木材横纹偏轴受压下的力学响应.以北京故宫修缮替换件为样,制作7组70个试件,通过木材横纹受压试验获取相应的应力-应变曲线.使用偏轴角度为0°、45°、90°的古木材横纹偏轴受压试验结果求解模型参数,主曲线决定系数高达0.94.使用该模型获取偏轴角度为15°、30°、60°、75°的古木材横纹偏轴受压屈服强度和应力-应变曲线.通过模型计算结果和试验结果对比可知,在使用少量试验结果的前提下,文提出的关系模型可准确计算多偏轴角度的古木材横纹受压屈服强度和应力-应变曲线,能够反映斗栱用材受压损伤特征,助力古建木保护.
杨娜李天昊
关键词:中国古建筑木结构本构关系模型
细粒类路基土动态回弹模量试验与关系模型被引量:4
2023年
选用砂土、粉土和黏土三种具有代表性的路基土,对不同含水率和压实度下的路基土进行动态回弹模量试验。结果表明:动态回弹模量随围压的增大而增大,随偏应力的增加而减小,受围压的影响更为显著;随含水率的增大而减小,随压实度的增大而增大,受含水率的影响更为显著。采用美国路面结力学——经验法设计指南所推荐的模型形式为基础,选用塑性指数、CBR、含水率、压实度、偏应力和围压等作为考虑因素,建立了具有较高精度和适用性的路基土动态回弹模量预估模型,可为沥青路面结设计及路面结的非线性分析提供参考。
李帅勇高启聚成正伟
关键词:道路工程路基土CBR本构关系模型
碳纤维网格约束混凝土单轴受压关系模型研究
纤维增强复合材料(FRP)具有轻质高强、耐腐蚀、施工方便等优点,大量的研究证明,FRP材料约束混凝土柱可以大大提高混凝土柱的力学性能,可将其应用于既有建筑的混凝土柱加固与修复中。如今,FRP材料有许多不同的类别,比如碳纤...
胡浩然
关键词:混凝土圆柱轴压试验本构关系模型
基于非线性耦合关系模型的尖化前缘气动加热影响研究
2023年
结合数值模拟与风洞试验技术,在高超声速连续/稀薄滑移流条件下对尖化前缘这一典型型的气动加热影响开展深入研究.在三维有限体积框架下,应用非线性耦合关系(nonlinear coupled constitutive relations,NCCR)模型对试验工况下的尖化前缘外形开展数值计算,检验NCCR模型在尖化前缘型中准确描述局部稀薄非平衡流动和物面气动热的性能.数值结果与实验数据对比表明,在等效高度33 km的风洞试验条件下,NCCR模型计算得到的驻点热流系数峰值同实验值偏差为1.81%,Fay-Riddell公式和纳维−斯托克斯(Navier-Stokes,NS)方程得到的驻点热流系数峰值同实验值偏差均在5%以内,物面其他位置的壁面热流系数计算值与实验值偏差均在10%以内,证明此时飞行器尖化前缘区域局部稀薄气体效应对气动加热影响程度较弱;在等效高度60 km时,飞行器尖化前缘区域附近的局部稀薄气体效应对气动加热的影响较为明显,NS方程计算的驻点热流系数偏差为33.31%,Fay-Riddell公式计算驻点热流系数同实验值偏差为29.5%,NCCR模型计算的驻点热流系数与实验值的偏差为11.77%.体现出NCCR模型求解稀薄非平衡流动的优势.
杨俊沅李旭东曾舒华赵文文张赋陈伟芳
关键词:高超声速流动风洞试验气动加热

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王文炜
作品数:189被引量:684H指数:14
供职机构:东南大学
研究主题:钢筋混凝土梁 FRP 预制拼装 混凝土梁 组合梁
朱忠锋
作品数:31被引量:59H指数:5
供职机构:东南大学
研究主题:钢套筒 预制拼装 FRP 本构关系模型 水泥基复合材料
鲁世强
作品数:378被引量:1,379H指数:16
供职机构:南昌航空大学航空制造工程学院
研究主题:LAVES相 热变形行为 合金 机械合金化 加工图
曾卫东
作品数:333被引量:2,023H指数:24
供职机构:西北工业大学材料学院凝固技术国家重点实验室
研究主题:钛合金 力学性能 显微组织 TC17钛合金 有限元模拟
王忠堂
作品数:308被引量:1,163H指数:17
供职机构:沈阳理工大学材料科学与工程学院
研究主题:镁合金 管材 AZ31镁合金 镁合金板材 拼焊板