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一种减震器在整车动力学模型中的建模方法
本发明公开了减震器在整车动力学模型中的建模方法,本发明减震器在整车动力学模型中的建模方法,包括如下步骤:步骤1:在动力学分析软件中对减震器各部件拆分建模;步骤2:活塞杆和活塞之间采用衬套进行连接;步骤3:活塞与储油外筒之...
荣兵李欣唐龙川米文亮
基于整车动力学模型的磁流变阻尼器结构参数优化方法
本发明公开了一种基于整车动力学模型的磁流变阻尼器结构参数优化方法,所述方法基于7自由度整车动力学模型,确定阻尼器优化后的结构参数和确定不同工况下磁路电流值对车辆平顺性和操稳性的影响程度,针对车辆在不同工况振动信号的复杂性...
邓召学 韦鑫鑫 蔡强朱孙科
整车动力学模型操纵稳定性标定方法及存储介质
本发明涉及汽车技术领域,具体涉及一种整车动力学模型操纵稳定性标定方法及存储介质。开展样车的整车操纵稳定性试验,获取操纵稳定性试验数据;在仿真软件中修改动力学模型,定义整车质心和惯量;对设定的各个操纵稳定性工况进行整车操纵...
郭静钱留华朱楚才周乾吴波文
基于整车动力学模型的磁流变阻尼器结构参数优化方法
本发明公开了一种基于整车动力学模型的磁流变阻尼器结构参数优化方法,所述方法基于7自由度整车动力学模型,确定阻尼器优化后的结构参数和确定不同工况下磁路电流值对车辆平顺性和操稳性的影响程度,针对车辆在不同工况振动信号的复杂性...
邓召学 韦鑫鑫 蔡强朱孙科
基于整车动力学模型的磁流变阻尼器结构参数优化方法
本发明公开了一种基于整车动力学模型的磁流变阻尼器结构参数优化方法,所述方法基于7自由度整车动力学模型,确定阻尼器结构参数的优化参数和确定不同工况下磁路电流值对车辆平顺性和操稳性的影响程度,针对车辆在不同工况振动信号的复杂...
邓召学韦鑫鑫蔡强朱孙科
液罐汽车流-固耦合系统的整车动力学模型的建模方法
本发明公开了液罐汽车流‑固耦合系统的整车动力学模型的建模方法,涉及汽车建模技术领域;整车动力学模型由非满载罐体内的液体侧向晃动等效椭圆规钟摆模型动力学方程、液罐汽车的侧向力平衡方程、液罐汽车的横摆力矩平衡方程和液罐汽车...
郑雪莲任园园李显生孟祥雨王杰马佳磊邢大伟
分布式驱动电动汽车整车动力学模型仿真与分析被引量:2
2019年
为研究分布式驱动电动汽车驱动对整车操纵稳定性的影响,建立较为准确的汽车动力学模型是重要的前提。在MATLAB/Simulink环境下建立分布式驱动电动汽车七自由度动力学模型,进行两驱和四驱的整车动力学仿真和分析,用CarSim软件验证所建模型精确度。仿真结果表明:建立的汽车动力学模型在角阶跃工况和正弦函数工况下,横摆角速度和质心侧偏角误差范围均在7%以内,可以真实地反映车辆运动特性的变化,为后续整车智能控制算法制定和验证性能等打下良好的仿真基础。
陈磊李强胡乾斌赵璐吴坚
关键词:电动轮汽车整车动力学模型仿真
基于整车动力学模型的虚拟迭代技术分析被引量:1
2019年
以Adams/Car建立的整车多体动力学模型为载体,并以在试验场测试得到的轮心加速度、悬架弹簧位移和轮心力作为整车虚拟迭代的实测信号。在FEMFAT.Lab软件中建立实测信号和轮心位移响应信号间的传递函数。通过传递函数反求出轮心位移,并作为输入载荷,仿真分解得到车身与底盘连接点动态载荷,作为后期虚拟疲劳试验的必要条件。
李鹏宇尹辉俊官勇健柳泽田
关键词:多体动力学传递函数载荷谱
基于ADAMS整车动力学模型的中间支承刚度优化研究
2018年
针对某款国产MPV车型在急加速工况下的车身及后桥处的异常振动,利用ADAMS建立了包括传动系、发动机、悬架、车身、轮胎等部件的整车综合动力学模型。运用ADAMS中的Insight模块对中间支承刚度进行了敏感性分析,确定了中间支承轴向刚度和径向刚度对整车振动的影响程度,最后对中间支承径向刚度与轴向刚度进行了优化以达到改善整车NVH表现的目的。
常光宝陆嘉敏陆星阳鲁统利
液罐汽车流-固耦合系统的整车动力学模型的建模方法
本发明公开了液罐汽车流‑固耦合系统的整车动力学模型的建模方法,涉及汽车建模技术领域;整车动力学模型由非满载罐体内的液体侧向晃动等效椭圆规钟摆模型动力学方程、液罐汽车的侧向力平衡方程、液罐汽车的横摆力矩平衡方程和液罐汽车...
郑雪莲任园园李显生孟祥雨王杰马佳磊邢大伟

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赵万忠
作品数:1,089被引量:509H指数:13
供职机构:南京航空航天大学
研究主题:线控 线控转向系统 汽车 负泊松比 横摆角速度
邓召学
作品数:60被引量:18H指数:3
供职机构:重庆交通大学机电与汽车工程学院
研究主题:磁流变 磁芯 隔振器 励磁线圈 磁流变阻尼器
朱孙科
作品数:85被引量:169H指数:8
供职机构:重庆交通大学机电与汽车工程学院
研究主题:多目标优化 磁流变阻尼器 整车动力学模型 机器人 黑板
王春燕
作品数:740被引量:220H指数:8
供职机构:南京航空航天大学
研究主题:负泊松比 线控 线控转向系统 横摆角速度 汽车
刘利锋
作品数:49被引量:14H指数:2
供职机构:南京航空航天大学
研究主题:神经网络 方向盘转角 横摆角速度 无人驾驶汽车 人机