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拖拉机动力换挡变速箱换挡特性研究被引量：6: 2020年; 以国产某新型动力换挡变速箱为研究对象,分析整体工作原理,使用AMESim建立了动力换挡变速箱液压控制系统和传动系统的模型;按照实际参数对模型参数化,仿真分析了换挡过程中变速箱液压控制系统压力、流量变化,以及输出转速、扭矩变化。结果表明:所建模型验证了该新型动力换挡变速箱设计方案的合理性和稳定性,模型可作为变速箱后期的改进及改进电控单元换挡控制策略的参考。; 田颖马云飞王承强; 关键词：AMESIM 动力换挡变速箱液压控制系统压力流量特性拖拉机

等功率点换挡特性分析研究: 2019年; 通过对比分析等功率点换挡与非等功率点换挡,得出等功率点换挡策略优于非等功率点换挡策略,不仅离合器换挡平顺无冲击,而且充分利用了发动机输出功率。通过数学模型分析,得出在有级变速器车辆上,等功率点换挡策略是最佳的动力性换挡策略。; 蔺朝莉甘守武; 关键词：汽车动力性数学模型

用于评价机动车变速器的换挡特性的方法: 本发明涉及一种借助于不同特征值评价变速器装置的方法，其中，可借助于可改变的或恒定的参数确定特征值。; 法尔克·菲戈帕特里克·沙茨马丁·沃尔法特埃里克·博格纳托马斯·弗兰克·米勒-韦特

变速器换挡特性的车载试验系统设计与分析: 变速器是汽车传动系统的重要组成部分,机械式变速器因其具有结构简单、可靠性高、易安装、制造和维护成本低等特点,而受到消费者和企业的青睐。如今,司乘人员对换挡品质的要求越来越高,也对市面上的机械式变速器的换挡问题抱怨颇多,为...; 王幻之; 关键词：换挡特性机械式变速器 LABVIEW

应用齿形制动器的行星变速箱换挡特性研究被引量：3: 2017年; 采用虚位移原理建立了两挡行星变速箱的动力学模型,对应用齿形制动器和摩擦式制动器的行星变速箱换挡过程进行动态仿真对比分析,并通过仿真分析了不同接合速差对换挡特性的影响规律。仿真结果表明,在换挡时间相同时,应用齿形制动器比应用摩擦式制动器的变速箱的最大转矩冲击低。且其接合速差越大,换挡时间越小,最大转矩冲击越大,而最大转矩冲击仍低于应用摩擦式制动器的变速箱。; 李亚熙马彪李和言朱礼安

用于评价机动车变速器的换挡特性的方法: 本发明涉及一种借助于不同特征值评价变速器装置的方法，其中，可借助于可改变的或恒定的参数确定特征值。; 法尔克·菲戈帕特里克·沙茨马丁·沃尔法特埃里克·博格纳托马斯·弗兰克·米勒-韦特

COT式自动变速器及其换挡特性与控制研究: 变速器是汽车的关键部件,在常规动力、混合动力及纯电动汽车中均发挥了至关重要的作用。长久以来,自动变速器始终处于汽车技术创新的最前沿,从早期的三/四挡AT、五挡AMT,发展到现在的九/十挡AT、七/八挡DCT,自动变速器的...; 杨勇; 关键词：自动变速器超越离合器牙嵌离合器换挡特性换挡控制

无动力中断电控机械式自动变速器换挡特性研究被引量：3: 2016年; 通过对无动力中断电控机械式自动变速器(Seamless AMT,简称SAMT)的设计、建模与仿真,得到SAMT的换挡时间为90 ms,验证了换挡无动力中断、换挡时间短等优点,并且和AMT的百公里加速曲线进行了对比,验证了SAMT的优越性。换挡时离合器有不需要分离,只需要改变压紧力的换挡特性,在发动机的输出转速的配合下,提高了换挡的品质。; 陈运星马强; 关键词：机械式自动变速器换挡特性换挡品质

拖拉机动力换挡变速器换挡特性与控制策略研究被引量：26: 2016年; 拖拉机动力换挡变速器通过控制多组湿式摩擦离合器之间的转矩传递来实现不停车换挡,具有不会因超载使发动机熄火、起步性能好、能降低外载荷突然变化所引起的传动系统振动与冲击等优点。换挡离合器的分离与接合时序是影响拖拉机换挡平顺性和操作舒适性的关键因素。本文研究了换挡过程动态特性分析方法,引入变速器输出转速和输出转矩作为拖拉机生产率和动力性的评价指标,弥补了传统换挡品质指标不能对拖拉机性能进行评价的不足。运用动力学原理构建动力换挡变速器模型,研究了不同换挡重叠时间下的离合器载荷、滑摩功与功率特性,确定了动力换挡变速器换挡品质的控制方法及控制策略。提出以动力换挡变速器输出转速变化幅值为指标来优化换挡重叠时间与离合器接合油压,通过仿真验证了拖拉机换挡过程中离合器控制策略的有效性。仿真结果表明,通过该优化算法所选择的换挡参数受拖拉机牵引载荷变化影响较小,变速器输出转速过渡平稳,可减少负向输出转矩的产生,避免换挡过程中拖拉机减速或动力传递中断,提高了换挡品质。; 席志强周志立张明柱曹青梅; 关键词：拖拉机动力换挡变速器换挡特性控制策略

单向离合器接合过程对变速器换挡特性的影响被引量：2: 2016年; 运用牛顿力学方法分阶段建立变速器的动力学模型,运用显式动力有限元方法获得单向离合器接合产生的冲击激励.将单向离合器接合产生的激励和传动系输入扭矩的激励叠加,计算了变速器输出端的扭矩、转速响应,并与实测值进行对比.试验结果显示,计算值与实测值吻合较好,说明本文提出的动态接合特性仿真方法对于可控式单向离合器的新型变速器换挡特性研究具有良好的分析效果,相关测试及计算方法对由单向离合器与齿轮副形成的传动系统的设计具有参考价值.; 杨勇黄向东赵克刚李罡魏建军; 关键词：变速器单向离合器换挡冲击试验分析

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