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一种车辆低频垂向振动 舒适性 评价系统和方法 振动 舒适性 评价系统和方法。包括：根据多种等级的道路的车速及里程分布占比得到道路激励频率与用户情景的第一函数关系式；基于四通道耐久台架获取悬架系统的振动 频率与幅值放大系数的第二函数关系式；根据所...不同行驶条件下公交振动 舒适性 的影响因素研究 2025年 舒适性 ,基于公交运动三轴加速度数据,采用有序Logistic回归分析探究了单向车道数、公交站点数、信号控制交叉口数、有无机非隔离带、有无公交专用道等外部环境因素对公交振动 舒适性 的影响,并采用二元Logistic回归分析首次量化评价了站台类型对舒适性 的影响程度。分析发现:无机非隔离带的非常不舒适 概率是有机非隔离带的3.5倍;随着单向车道数的增加,计权加速度均值降低了18%,舒适性 显著降低;公交车在停靠港湾式站台时极不舒适 概率是其在直线式站台的24.6倍。研究表明,设置机非隔离带可显著降低非机动车及行人对公交的影响,优化公交运行效率;增加单向车道数能够减少因频繁变道导致的交通延误,进而提升舒适性 ;特别是港湾式站台给乘客带来了极不舒适 的乘坐体验,减少港湾式站台的设立是提升公交服务质量、增强公交吸引力的关键。关键词：LOGISTIC回归 三轴加速度 摩托车振动 舒适性 分析与优化 2024年 振动 舒适性 问题,采用测试分析和计算机辅助技术相结合的方法,分析出车架发生剧烈振动 的主要原因是车架的2阶弯曲模态频率与发动机2阶不平衡惯性 力激励频率203Hz相耦合,发生共振。针对此问题,依据分析结果采取去除坐垫前横梁和增加加强管的车架结构优化方案,改变车架的固有动态特性 ,通过振动 测试进行对比分析,对优化方案的科学性 进行试验验证。试验结果表明:优化后车架的共振特征消失,振幅下降达60%~70%,优化方案经济合理、科学有效,显著提高摩托车的振动 舒适性 。研究提供新的车架设计方案,可为车架的振动 控制与结构优化提供工程决策依据。关键词：振动与波 摩托车车架 振动控制 模态分析 大型远洋客船振动 舒适性 精细化预报研究 2024年 振动 模型,实现全船主柴油机、大型辅机及住舱附近设备激励源的加载;采用振动 传递路径分析方法,开展全船振动 舒适性 精细化预报和评估;统计评估设备激励下远洋客船的振动 响应水平,定量比较不同设备的振动 贡献度,系统分析主柴油机振动 及螺旋桨脉动压力激励下的振动 传递特性 。研究结果表明:主柴油机振动 及螺旋桨脉动压力激励是影响全船振动 舒适性 的最主要因素;上层建筑空调系统和通风系统的风机设备对附近住舱振动 响应的贡献度较大而不可忽略。除主柴油机振动 及艉部脉动压力激励外,还考虑了机舱大型辅机及上层建筑舱室附近设备激励对全船舱室振动 响应影响,提高了全船振动 舒适性 预报精度,具有一定的工程应用价值,相关研究结论可为实船的工程建造和振动 噪声控制提供技术支撑。关键词：有限元分析 传递路径分析 振动舒适性 精细化预报 一种海洋平台甲板振动 舒适性 监测系统和方法 振动 舒适性 监测系统和方法，属于海洋工程技术领域，该监测系统包括传感器模块，用于采集海洋平台甲板的振动 数据；数据采集模块，用于接收并处理传感器模块采集的振动 数据；云存储模块，云存储模块与云服务器...曲线钢桁桥人致振动 舒适性 评价现场试验研究 2024年 振动 舒适 度评价和减振控制难度大。以湖南省长沙市浏阳河一主跨为120 m的曲线双层桥面三跨连续钢桁梁桥—汉桥为工程背景,通过理论分析和人群激励现场动力试验,识别桥梁固有模态参数,评价人致振动 舒适性 ,优化设计调谐质量阻尼器(Tuned Mass Damper,TMD)并评价TMD的减振效果。研究表明:因桥梁第一阶竖弯模态和第一阶扭转模态的阻尼比仅为0.23%和0.3%,人致振动 加速度不满足舒适性 要求;采用竖向TMD进行竖弯模态和扭转模态的减振控制,减振后的桥梁满足舒适性 要求。关键词：振动与波 人致振动 人行桥 一种全机状态下的飞机振动 舒适性 试验装置及试验方法 振动 舒适性 试验技术领域，具体涉及一种全机状态下的飞机振动 舒适性 试验装置及试验方法；其中，试验装置包括：前起落架振动 载荷加载装置，为前起落架施加振动 载荷；两个主起落架振动 载荷加载装置，为对应侧的主起落架施加振...风切变下高速列车运行安全与振动 舒适性 耦合评估方法 振动 舒适性 耦合评估方法，包括：基于目标列车在高速行驶状态下得环境信息和车辆信息计算列车安全指标倾覆系数、受电弓位移以及车辆动态包络以及振动 舒适性 指标；当列车安全指标...风切变下高速列车运行安全与振动 舒适性 耦合评估方法 振动 舒适性 耦合评估方法，包括：基于目标列车在高速行驶状态下得环境信息和车辆信息计算列车安全指标倾覆系数、受电弓位移以及车辆动态包络以及振动 舒适性 指标；当列车安全指标...一种机械振动 舒适性 主客观评价方法及应用有其的驾驶室 振动 舒适性 主客观评价方法，属于振动 技术领域，包括以下步骤：S1、进行不同工况的振动 舒适性 主观评价测试并取得分值；S2、修正正式测试不同工况司机主观打分；S3、建立振动 舒适性 主客观评价映射模型；S4、提...
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