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搜索到113篇“ 悬臂施工阶段“的相关文章

三塔斜拉桥悬臂施工阶段分离式钢箱梁剪力滞效应分析: 2025年; 为研究三塔斜拉桥悬臂施工状态下超宽幅分离式钢箱梁引起的纵桥向正应力沿横向截面分布规律,依托某三塔斜拉桥工程实例,利用ABAQUS软件建立分离式钢箱梁空间有限元模型,考虑了悬臂状态下不同梁段长度、最大悬臂以及合龙阶段的典型荷载工况,采用有限元法研究分离式钢箱梁斜拉索锚固截面、横梁联结截面和无横梁联结截面的剪力滞效应。通过与实测值的比较验证了有限元模型的准确性,并计算分析得出在不同荷载工况下剪力滞效应在分离式钢箱梁顶板和底板的分布规律。研究表明,在悬臂施工阶段不同梁段长度、顶板和底板的剪力滞系数沿横向分布规律有一定的差异,随着各阶段荷载条件和位移边界条件的变化,剪力滞效应呈减弱的趋势;斜拉索锚固截面的剪力滞效应比其他两类截面更为突出;与合龙阶段相比,悬臂施工阶段的剪力滞效应更应引起重视。; 李丰成刘建; 关键词：斜拉桥悬臂施工剪力滞效应

非对称斜拉桥最大悬臂施工阶段温度效应分析: 2025年; 为分析温度效应对非对称斜拉桥最大悬臂施工阶段的影响,以温州市洞头峡跨海特大桥为工程背景,基于有限元软件分别建立最大双悬臂和单悬臂施工阶段精细化模型,研究了在体系升降温差、梯度升降温差作用下对最大悬臂结构的结构变形、结构内力的影响。结果表明:温度变化对主梁挠度、梁截面弯矩的整体变化趋势无较大影响,其产生的影响部位主要集中在悬臂梁端部;由于最大单悬臂状态桥跨结构的不对称性,荷载作用对单悬臂状态梁端位移的影响远大于双悬臂状态梁端,单悬臂状态下梁端最大竖向位移可达249 mm,最大纵向位移59 mm;在最大双悬臂状态,索塔变形对温度变化的响应非常弱,但单悬臂状态下索塔位移对温度呈现出较大的敏感性,温度荷载作用下最大塔偏变化率达6.51%。; 何必想郑骞李翠华苏佳轩彭卫兵; 关键词：温度效应悬臂浇筑施工

高墩大跨连续刚构桥最大悬臂施工阶段稳定性分析: 2025年; 为确保高墩连续刚构桥施工期间的安全性,以新站特大桥为例,运用有限元仿真技术对双肢薄壁高墩连续刚构桥在最大悬臂施工阶段的稳定性进行了深入分析。在理想状态和墩顶偏位缺陷状态2种情况下,分别对最大悬臂施工阶段结构的线性、几何非线性和双重非线性的稳定性进行了综合分析。研究结果表明:在理想状态下,仅考虑线性稳定性时,最大悬臂状态的结构稳定系数为13.36;当考虑几何非线性时,该稳定系数降至12.32;进一步考虑双重非线性后,该稳定系数进一步降低至7.83,分别较理想状态下降了7.78%和41.39%。在墩顶偏位缺陷状态下,仅考虑线性稳定性时,最大悬臂状态的结构稳定系数为13.26;考虑几何非线性后,该稳定系数降至11.65;考虑双重非线性时,该稳定系数降至5.31,分别较理想状态下线性稳定系数下降了12.8%和60.25%。由此可见,在进行最大悬臂施工阶段稳定性分析时,非线性稳定性在实际应用中具有更高的价值,且墩顶偏位缺陷对稳定性有一定影响,施工时应严格控制桥墩的垂直度。; 盛伟兵何润; 关键词：稳定性双肢薄壁高墩连续刚构桥悬臂施工

悬臂施工阶段波形钢腹板剪应力确定方法及系统: 本申请提供了悬臂施工阶段波形钢腹板剪应力确定方法及系统，方法包括以下步骤：获取悬臂施工阶段变截面波形钢腹板组合梁斜拉桥在索力作用下的箱梁截面内力，箱梁截面内力包括箱梁轴力、箱梁剪力和箱梁弯矩；将箱梁剪力和箱梁弯矩根据截面...; 周满程奕恺朱昭荣彭星

悬臂施工阶段大跨度拱桥抖振响应及抑振措施: 2024年; 为了探讨大跨度拱桥悬臂施工阶段的抖振位移响应及相应的抑振措施,以主跨400 m的中承式钢桁架拱桥为研究对象,首先建立了最大悬臂施工阶段拱桥结构的有限元模型,并基于谐波合成法模拟了三维空间脉动风场,然后采用时域分析方法计算了拱肋悬臂端和施工扣塔顶部的抖振位移响应,并利用风洞试验结果进行了对比验证,最后考察了不同抑振措施的减振效果。结果表明:在拱肋悬臂端设置竖向抗风缆能有效减小拱肋的竖向抖振位移响应;同时,设置倾角45°的扣塔抗风缆和拱肋抗风缆,可以使拱肋横桥向、竖向及扣塔横桥向、顺桥向抖振位移响应的减振率分别达到62.5%、84.8%、61.0%和62.7%。此外,采用空间交错方式和竖平面内交错方式“软连接”拱肋悬臂端,可以使拱肋横桥向、竖向及扣塔顺桥向抖振位移响应的减振率分别达到49.5%、95.7%和67.1%。以上结果证明大跨度拱桥悬臂施工期抖振减振效果与抗风措施的布设位置和方式密切相关,应合理选择适合的抗风措施。; 刘君倪志福温玉芬唐煜邱恩喜伍波; 关键词：钢桁架拱桥悬臂施工阶段抖振响应风洞试验抑振措施

大跨度刚构桥悬臂施工阶段挠度可靠度研究: 2024年; 为确定考虑结构时变可靠性控制下大跨度刚构桥不同悬臂施工阶段悬臂端容许挠度偏差范围,提出了一种考虑悬臂施工标高控制的刚构桥时变可靠度分析方法。基于施工阶段容许挠度偏差建立了刚构桥结构功能函数,以某大跨度刚构桥为例,采用支持向量机与蒙特卡洛模拟法计算了不同悬臂阶段下各挠度允许偏差范围的结构可靠度指标。结果表明:在一定范围内,不同悬臂施工阶段中标高控制可靠度指标均与悬臂端容许挠度偏差呈现正相关关系;当悬臂端容许挠度偏差越小时,受随机变量不确定性影响,结构可靠度指标较低;以可靠度指标4.7为安全控制要求时,短、中、长悬臂施工阶段的容许挠度偏差最低限值分别为3.38mm、7.42mm、16.88mm。; 农升伟; 关键词：刚构桥悬臂施工标高控制挠度可靠度指标

连续刚构桥悬臂施工阶段预拱度曲线拟合研究被引量：3: 2023年; 为抵消施工阶段各种因素产生的施工挠度,确保合龙的顺利进行和桥梁线形满足设计要求,连续刚构桥悬臂施工中设置施工预拱度。文中基于连续刚构桥施工阶段下挠变形特征,以某连续刚构桥为例建立MIDAS/Civil模型,提取合龙前每个施工阶段的节点下挠数据,运用MATLAB分别进行线性拟合和非线性拟合,得出施工预拱度估算公式;结合施工阶段下挠影响因素和施工预拱度估算公式,提出施工控制措施,使桥梁达到设计线形要求。; 陈才路鑫; 关键词：桥梁连续刚构桥悬臂施工施工预拱度

斜拉桥悬臂施工阶段PK钢箱叠合梁剪力滞效应分析被引量：2: 2023年; 为研究斜拉桥悬臂施工状态下PK钢箱叠合梁引起的纵桥向正应力沿横向截面分布不均匀的特性,依托银洲湖特大斜拉桥工程实例,利用ANSYS软件建立PK钢箱叠合梁跨中梁段空间有限元模型,考虑了长悬臂状态下不同悬臂施工长度以及最大悬臂和合拢阶段的典型荷载工况,采用有限元法研究PK钢箱叠合梁斜拉索锚固截面和斜拉索中间截面的剪力滞效应。通过与实测值的比较验证了有限元模型的准确性,并计算分析得出在不同荷载工况下PK钢箱叠合梁混凝土顶板与钢箱梁底板的纵向正应力分布变化规律及剪力滞系数。研究结果表明:在悬臂施工阶段不同悬臂长度下,PK钢箱叠合梁混凝土顶板和钢箱底板的轴向正应力和剪力滞系数沿横向分布规律存在差异,截面会同时出现正、负剪力滞效应;混凝土顶板和钢箱底板在外腹板处的负剪力滞效应较为明显;斜拉索锚固截面的剪力滞效应比斜拉索中间截面的更为突出,PK钢箱叠合梁锚固截面的应力分布更应引起重视。; 张玉平张超; 关键词：斜拉桥悬臂施工剪力滞效应

独塔斜拉桥最大双悬臂施工阶段桥塔干扰下非线性静风稳定性分析被引量：1: 2023年; 【目的】与传统多跨斜拉桥相比,独塔斜拉桥具有工期短、经济性强和美观等优点。然而,由于其结构刚度小,其双悬臂施工阶段风致振动问题更为突出。为了充分评估其抗风能力,依托广东韶关的曲江大桥,在桥塔干扰的情况下模拟双悬臂斜拉桥施工阶段和桥塔主梁联合施工阶段在不同风攻角下的静风作用。【方法】分别建立最大双悬臂施工阶段无桥塔主梁节段和有桥塔主梁节段三维CFD模型,求得不同来流风向下不同主梁位置处的流场分布和三分力系数。建立有限元模型,编写主梁非线性静风失稳临界风速求解程序,对独塔斜拉桥施工过程中的静风稳定性进行全过程求解。【结果】考虑桥塔干扰效应后,随着风攻角角度的增大,独塔斜拉桥最大双悬臂靠近桥塔区域的三分力系数会发生变动。【结论】有桥塔干扰下施工阶段静风响应更危险,随风速变化位移响应中没有出现骤变现象,但在实际施工阶段中应充分考虑此影响。; 谭泽恩; 关键词：独塔斜拉桥静风稳定性

基于参数识别的连续刚构桥悬臂施工阶段挠度控制分析被引量：2: 2023年; 为研究连续刚构桥施工阶段挠度控制的有效方法,以(78+140+78)m的某连续刚构桥为例,通过对影响结构变形的参数进行敏感性分析,确定影响结构挠度变化的主要参数是梁段容重和张拉应力。采取最小二乘法计算结构容重、张拉应力的相对误差,据此调整计算模型,显著减小了有限元模型对结构变形的预测误差,验证了此方法的可行性。; 潘忠岳; 关键词：连续刚构桥挠度控制参数识别

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