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搜索到781篇“ 均质压燃燃烧“的相关文章

纯氧氛围下正庚烷均质压燃燃烧特性: 2023年; 基于一台双缸柴油机,结合自行设计开发的纯氧进气系统进行试验,研究了不同进气氧体积分数对正庚烷均质压燃燃烧过程及稳定性的影响。试验结果表明,随着混合气中氧体积分数降低,二氧化碳体积分数增加,缸内平均比热容不断增大,使得缸内最高燃烧温度降低,其对应的峰值相位推迟,燃烧始点推迟,放热率峰值下降,热效率降低;同时发现随着二氧化碳体积分数的增加,缸内温度会随之降低,使得燃烧循环不稳定性增强。以上现象均表明较高的二氧化碳体积分数能够有效抑制纯氧氛围下正庚烷均质压燃。此外,试验发现了纯氧氛围下正庚烷均质压燃负温度系数区间持续时间大幅缩短现象。; 康哲雒晶冯上司崔亮邓俊吴志军; 关键词：正庚烷均质压燃纯氧燃烧

癸酸甲酯与正丁醇在低速柴油机中均质压燃燃烧与排放被引量：4: 2020年; 通过向生物柴油替代燃料癸酸甲酯(MD)中掺入一定比例的正丁醇(NBA),达到降低氮氧化物(NOx)排放的目的。针对二冲程低速船用柴油机,建立了癸酸甲酯和正丁醇的混合燃料燃烧反应机理,并将Zeldovich氮氧化物反应机理作为子机理添加到燃烧反应机理中。构建出一个包含癸酸甲酯、正丁醇和详细的氮氧化物反应的完整燃烧反应机理。在燃料总摩尔分数一定的条件下,固定发动机转速与空气过量系数,将癸酸甲酯与正丁醇按不同比例进行混合,研究癸酸甲酯与正丁醇混合燃料在二冲程低速船用柴油机充量均质压燃(HCCI)模式下的燃烧与氮氧化物排放特性。结果显示,癸酸甲酯与正丁醇混合燃料HCCI燃烧产生的氮氧化物随正丁醇掺混比例的增加而减少。研究表明,在燃料总摩尔分数保持不变时,随着正丁醇混合比例的增加,燃料总热值减少,排气温度和缸内最高燃烧温度降低,对氮氧化物的生成有抑制作用,氮氧化物反应速率降低,排放量下降。同时,由于正丁醇掺混比例的增加导致混合燃料的C/H比下降,可以有效地降低燃烧过程中CO2的排放。在保证发动机燃烧效率的条件下,癸酸甲酯和正丁醇的混合比例为1:1时,混合燃料在二冲程低速船用柴油机中HCCI燃烧的NO与NO2排放量最低。; 王时野姚丽张均东; 关键词：正丁醇氮氧化物排放

双燃料均质压燃燃烧系统: 本发明提供了一种双燃料均质压燃燃烧系统，包括：采集发动机的曲轴位置数据、凸轮轴位置数据、进气流量和冷却水温度；根据曲轴位置数据和凸轮轴位置数据计算得到发动机转速；根据发动机转速、进气流量和冷却水温度查询预存的数据表，得到...; 黄震夏淳陈文浩方俊华; 文献传递

汽油机火花点火激发均质压燃燃烧过程及排放特性研究: 火花点火激发均质压燃(SICI)燃烧是一种非常有潜力的汽油机新型的燃烧方式,它可以有效拓展HCCI燃烧的负荷范围,还可以有效衔接SI燃烧和HCCI燃烧,实现两种燃烧方式的平稳过渡。本研究将一台四冲程单缸柴油机改装成了可以...; 赵海平; 关键词：进气加热; 文献传递

均质压燃燃烧着火时刻的循环变动被引量：1: 2018年; 在一台改装单缸机上,研究了进气温度、进气压力、外部废气再循环率等运行参数对汽油均质压燃(HCCI)燃烧着火时刻循环变动的影响.结果表明:着火时刻对应的曲轴转角对HCCI燃烧循环变动有重大影响.着火时刻提前,HCCI燃烧循环变动较小.不同运行参数对燃烧循环变动的影响不同.进气温度和冷却水温度升高、进气压力增大有助于减小着火时刻循环变动,过量空气系数和EGR率增大会增大着火时刻循环变动.; 汤琛陈凡苏万华; 关键词：均质压燃着火时刻

基于燃料设计和喷射管理的汽油均质压燃燃烧与控制研究: 均质压燃(HCCI)技术可以显著降低发动机燃油油耗和污染物排放,是发动机研究的一个重要方向。但当前均质压燃发动机仍面临着运行负荷范围较小、燃烧控制难度较大等问题,使得HCCI发动机的实际量产应用受到限制。如何解决均质压燃...; 章健勇; 关键词：均质压燃发动机控制双燃料混合动力

毫米级往复活塞式内燃机乙醚燃料均质压燃燃烧特性实验研究: 基于高能密度碳氢燃料的微型往复活塞式内燃机在微型机电系统（MEMS）中具有潜在的应用前景，但微型内燃机随尺寸缩减缸内燃烧急剧恶化，热效率急剧下降，限制了微型内燃机尺寸的缩减和热效率的提高，改善微型内燃机缸内燃烧状况成为当...; 张韬; 关键词：均质压燃燃烧特性压缩比

生物柴油-乙醇双燃料均质压燃燃烧特性的数值模拟研究: 2016年; 建立了一维发动机工作循环耦合单区化学动力学模型,对生物柴油-乙醇双燃料均质压燃燃烧特性进行了模拟研究,并对比了纯生物柴油和不同比例乙醇-生物柴油混合燃料的燃烧以及排放特性,结果表明:混合燃料的压力、温度、放热率峰值都由于乙醇的加入降低,并且冷焰点火时刻和高温点火时刻明显推后;乙醇在混合燃料中的比例达到40%时HCCI发动机的最大负荷从2.1MPa拓展到3.0MPa,并且在大负荷指示热效率和燃烧效率都显著提高;CO在小负荷排放较高,并随着乙醇比例的增加而升高,在大负荷时CO排放较低;乙醇的加入可以降低CO_2、NO_x的排放。; 陈晖杨黔清; 关键词：均质压燃生物柴油乙醇化学动力学

NO对C2H5OH均质压燃燃烧影响的试验分析: 2016年; 在一四冲程、水冷柴油机上采用进气加热方法实现了乙醇燃料HCCI燃烧,通过进气添加NO,研究了NO对乙醇HCCI燃烧的影响。结果表明:随进气NO体积浓度的增大,乙醇燃料HCCI燃烧的放热时刻提前,放热率最大值也逐步升高,放热率最大值对应的曲轴转角随NO浓度升高而逐渐减小,CA50不断提前,燃烧持续期缩短,HC排放量降低。; 王迎李勇王运生吴岸峰; 关键词：一氧化氮 HCCI

二甲醚燃烧机理的简化及其均质压燃燃烧验证被引量：4: 2015年; 基于积分计算奇异摄动法简化了二甲醚骨架机理,构建了包含24种物质和20个反应的二甲醚简化机理,并采用发动机单区模型进行验证.结果表明:所提出的二甲醚简化机理具有Curran等提出的详细机理的低温反应、负温度系数区、甲酸生成与消耗过程、高温反应等特征,而且与Curran等提出的详细机理的计算结果较吻合,表明其适用于二甲醚均质压燃过程的模拟计算;利用重要性因子进一步"修剪"后的二甲醚简化机理的适用性较差,表明原二甲醚简化机理的简洁度较高.; 李鹏飞乔信起吴作柱; 关键词：二甲醚均质压燃

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