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在用车PN快速检测可行性研究: 2024年; 基于国内外在用车PN检测法规、检测方法、原理及设备的调研,通过实际路检路查PN检测,发现使用自由加速法进行PN快速检测具有可行性;不同排放阶段车辆PN浓度差异较大,随着排放阶段的升高,PN浓度中位数下降;且相同原理PN检测设备,针对同一辆车所测得的PN浓度也存在差异;PN浓度较低时,PN检测设备的反应灵敏度降低。Based on research on domestic and international regulations, testing methods, principles, and equipment for vehicle PN detection, and through actual road PN detection, it was found that using the free acceleration method for rapid PN detection is feasible;There is a significant difference in PN concentration among vehicles at different emission stages, and as the emission stage increases, the PN concentration decreases;And with the same principle of PN detection equipment, there are also differences in the measured PN concentration for the same vehicle;When the PN concentration is low, the reaction sensitivity of the PN detection equipment decreases.; 沈姝仲崇智于全顺张超闫峰; 关键词：在用车

在用车排放颗粒测量仪器标定及实验研究: 2024年; 目的:在用车尾气排放颗粒物数目含量检测技术和设备国产化。方法:基于凝结核增长计数原理,采用自稀释结构,并调整温度设置,研发了纳米级细颗粒物计数仪器,并在洁净间进行了标定实验,同时,基于标定完成的自研CPC仪器对在用车排放尾气颗粒物数目含量进行了实地测量。结果:在使用自稀释结构,采样温度为6~50℃下,自研仪器的D50达到了9.2 nm,满足机动车D50为23±1 nm的检测要求,仪器瞬态响应误差为9.53%,检测范围在0~5×10^(4)个/mL,满足仪器误差指标。此外,针对在用车排放尾气的实地测量结果表明,自研CPC具有较好的辨识能力,可以准确地捕捉到不同量级的颗粒物数目含量变化趋势,且自研CPC与TSI CPC的峰值相对误差变化均低于10%。结论:研制的仪器达到机动车尾气检测标准,且仪器检测范围内一致性较高。; 李袁昊常刘勇李光泽周泉陈龙飞; 关键词：发动机排放细颗粒物

浅析在用车废气检测人工智能监管方法: 在检测站现有摄像监管设备的条件下,通过对检测操作、检测设备的显示数据等进行摄像,在规定时间里取样动态瞬时图像,使用人工智能图像识别技术,识别出图像里的信息和数据,传送给监管平台,与报告单的相关数据进行对比,并根据识别出的...; 邱杰吴明; 关键词：摄像

在用车燃油蒸发系统泄漏检测研究: 2024年; 通过对某市2000台汽油机动车蒸发污染物控制系统进行抽查,深入了解该市汽油机动车蒸发排放现状。在抽查过程中,主要进行了油箱盖测试、进油口压力测试、蒸发污染物排放测试。首先,针对油箱盖压力检测率较低问题,建议增置相关设备以提高检测率;其次,针对进油口压力检测中的无法夹管问题,需优化检测流程或更新检测设备;然后,还需要重点关注特殊使用场景,如加油后车辆蒸发排放情况;最后,为推动相关检测的标准化,建议推动行业及地方标准以规范车辆油箱盖压力检测、进油口压力检测的工作位置。; 张圆圆华晨; 关键词：泄漏检测油箱盖

新形势下在用车环保检验监督管理要点: 2024年; 本文从发现问题,解决问题,引导规范,促进发展的原则出发,结合自身的工作经验,从人员、设备、环境、方法、结果报告等方面分析了在用车环保检验监督管理工作中需要关注的要点、难点,并提出了解决办法,以保证检测数据的真实性和准确性。; 李劲; 关键词：监督管理

中国新能源在用车健康管理生态分析: 2024年; 本文探讨了新能源在用车健康管理领域的行业现状、相关技术、应用场景和当前挑战,重点介绍了动力电池健康状态检测设备的技术现状,以及新能源在用车健康管理技术的应用前景。; 王发福王若曦陈皓; 关键词：新能源汽车健康管理电池检测

HC测试仪法在用车污染物蒸发排放检测设备及其检测方法: 本申请涉及汽车碳氢化合物在线检测技术领域，尤其是涉及在用车污染物蒸发排放检测设备，包括测试汽车和汽车帐篷，所述汽车帐篷内设置有汽车台架，汽车台架的上表面高于汽车帐篷内底面的上表面，且汽车台架设置有两个对应测试汽车两侧的车...; 杨斌王朋王磊刘勇

数字化背景下新能源在用车检测服务体系建设的探索与思考: 2024年; 随着汽车产业的快速发展和消费者需求的日益多样化,汽车产业迎来了新的发展机遇,同时也面临着挑战,这对在用车检测服务体系的建设提出了更高的要求。截至2023年底,我国新能源汽车保有量达2041万辆,汽车后市场服务的质量影响着新能源汽车的稳定发展。; 赵紫薇许书军孙新唐琳; 关键词：汽车产业新能源汽车消费者需求保有量

基于大数据的在用车简易瞬态工况法过程数据质量判断标准研究: 2023年; 为分析简易瞬态工况法检测过程数据关键参数变化规律,实现对检测异常数据的快速预判,本文基于5万辆在用车简易瞬态工况法定期环保检测数据,统计分析了简易瞬态工况法195秒过程数据关键参数的变化关系。结果表明:(1)正常的怠速工况发动机转速范围在[612~922r/min],超出范围则数据异常的概率较大(95%置信区间);(2)简易瞬态工况法第125-133S,如果有连续4个及以上的发动机转速差ΔN<5r/min,则视为异常可疑数据;(3)简易瞬态工况法的第83-85S,如果连续这3秒的尾气O_(2)浓度≥2%,CO_(2)浓度≤11.6%,则视为异常可疑数据(95%置信区间)。(4)简易瞬态工况法的第97-99S,如果连续这3秒数据的尾气O_(2)浓度≥4.5%,CO_(2)浓度≤9.7%,则视为异常可疑数据(97.5%置信区间)。本文的研究有助于对机车环保检验过程数据进行快速预判、复查,进一步提高监管的针对性和高效性,提高机动车环保检验质量。; 严雪梅李涛王永忠尹胧王意东; 关键词：简易瞬态工况法在用车大数据过程数据异常数据

一种在用车安全评价方法及系统: 本发明涉及车辆安全技术领域，公开一种在用车安全评价方法及系统，系统包括数据采集模块，用于根据待查询车辆，采集对应的车辆基本信息和筛选条件；获取参考车型历史售价和参考车型的评估结果；安全评估模块，用于建立预测模型；并根据车...; 崔淑娟石亮亮罗智宁程阔刘明

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