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- 商伟辉刘克迪王利彬王春雨林再文
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- 碳纤维改性及贴片缠绕补强固体火箭发动机壳体制造方法
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- 一种固体火箭发动机壳体损伤监测传感器布网方法
- 本发明公开了一种固体火箭发动机壳体损伤监测传感器布网方法，针对固体火箭发动机壳体筒段展开损伤监测。监测实验使用压电片(PZT)作为激励，光纤(FBG)传感器作为接收，后处理中采用概率成像方法对损伤进行定位。本发明实现了对...
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- 一种固体火箭发动机壳体及其制备方法
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- 一种固体火箭发动机壳体水压试验工装
- 本发明公开一种固体火箭发动机壳体水压试验工装，涉及固体火箭发动机技术领域，包括壳体、堵盖和固定机构，壳体的端口处固定有接头，接头的端部设置有环形阶梯，堵盖搭接在环形阶梯的踏面上；固定机构包括层叠搭接在堵盖上的挡圈、第一楔...
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- 一种固体火箭发动机壳体水压试验工装
- 本发明公开一种固体火箭发动机壳体水压试验工装，涉及固体火箭发动机技术领域，包括壳体、堵盖和固定机构，壳体的端口处固定有接头，接头的端部设置有环形阶梯，堵盖搭接在环形阶梯的踏面上；固定机构包括层叠搭接在堵盖上的挡圈、第一楔...
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- 固体火箭发动机壳体碳纤维复合材料的溶胀降解
- 2024年
- 目的 降解固体发动机壳体,回收其高性能碳纤维。方法 首先通过N-甲基吡咯烷酮(NMP)、二甲基甲酰胺(DMF)、二甲基乙酰胺(DMAC)、乙酸(CH3COOH)4种有机溶剂对混合树脂为基体的CFRP溶胀效果比较,分析不同的因素(温度、时间)对溶胀的影响。然后将溶胀后的固体发动机壳体复合材料在二乙二醇(DEG)-氢氧化钾(KOH)体系中低温常压降解处理。结果 经过2h溶胀处理,NMP对固体发动机壳体复合材料具有最好的溶胀效果,溶胀率达到180.81%,远超DMF、DMAC、CH3COOH溶胀效果。温度对各溶剂的溶胀效果均存在明显的影响。溶胀溶剂与聚合物基体基本不发生化学反应。可通过旋转蒸发再生。在DEG-KOH体系中,树脂降解率接近100%,同时可得到表面清洁、力学性能保留90%以上的碳纤维(CF)。结论 得到了一种固体发动机壳体复合材料绿色处理的手段,实现了胺固化环氧树脂基碳纤维复合材料的降解回收。
- 聂婷王焕春李瑞怡马岚王煊军
- 关键词：溶胀化学法
- 固体火箭发动机壳体石膏芯模划线方法、装置及设备
- 本发明公开了一种固体火箭发动机壳体石膏芯模划线方法、装置及设备，涉及固体火箭发动机装配领域，该方法包括基于总体装药定位要求，采用安装于缠绕机的纱架车上的划线工具在石膏芯模上形成刻槽；通过打胶工具将涂料注射填充于刻槽内，以...
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