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一种固体发动机喷管喷砂保护装夹装置: 本实用新型涉及固体发动机技术领域，具体是指一种固体发动机喷管喷砂保护装夹装置，包括喇叭口固定保护座、螺纹口固定保护座和丝杠，所述喇叭口固定保护座、螺纹口固定保护座位于固体发动机喷管扩张段组件两端，所述丝杠的两端均通过套设...; 邓斌景亚锋徐朝启张建琪郭洲

一种模拟固体发动机的可视化恒温浇注试验装置: 本实用新型涉及一种模拟固体发动机的可视化恒温浇注试验装置，包括：支撑桁架，支撑在支撑桁架上的加料结构和开关管路，设置在加料结构下方的缩比容器，用于测量缩比容器及药浆的测量器，与缩比容器相对设置的摄像机，用于连接测量器和所...; 张陈曦徐洁申志彬

一种复合壳体固体发动机抗疲劳可拆卸式吊挂装置: 本发明涉及一种复合壳体固体发动机抗疲劳可拆卸式吊挂装置，属于固体火箭发动机领域。本发明是为了解决现阶段复合材料燃烧室机载的连接性和可靠性问题。该吊挂装置能够实现：(1)通过螺纹连接将吊挂与燃烧室壳体进行连接固定，解决了复...; 李德华龚耀华林天一何鹏杨明许辉

基于流固耦合的固体发动机复合喷管烧蚀型面演变: 2024年; 由于材料烧蚀性能不同,固体火箭发动机复合喷管普遍存在烧蚀台阶,严重影响喷管结构完整性,降低喷管性能。为了预示固体火箭发动机复合结构喷管内不同热防护材料交接处的烧蚀台阶型面演变过程,建立了一种能反映喷管两相流环境下防热材料烧蚀过程的流固耦合计算方法。依据热化学烧蚀与粒子侵蚀机理,考虑瞬态计算中烧蚀型面的退移,模拟了石墨-高硅氧/酚醛复合喷管烧蚀型面演化过程,验证了计算方法的有效性。模拟得到的收敛段烧蚀台阶型面与实验结果吻合较好,扩张段台阶计算深度略低于实验值。仿真结果表明:收敛段受热化学烧蚀与粒子侵蚀共同作用,两种材料粒子侵蚀速率的差异可达0.36 mm/s,是收敛段烧蚀台阶形成的主要原因,扩张段烧蚀台阶的产生仅受热化学烧蚀的影响,交接处退移速率最大差值为0.044 mm/s;烧蚀台阶形成后,拐角处暴露的石墨材料会受到较强的粒子冲刷效应;喷管喉部前端的石墨材料因烧蚀型面变化,喷管实际喉部向出口移动1.96 mm。; 陈旭龙闫航张春宇冯喜平侯晓; 关键词：固体火箭发动机喷管热化学烧蚀

评估喷管结构对固体发动机热安全性影响的装置与方法: 本发明公开的一种评估喷管结构对固体发动机热安全性影响的装置与方法，属于固体发动机测试技术领域。本发明装置中，发动机试验件包括加热棒壳体、发动机壳体、喷管约束件和推进剂试样。加热控制系统包括加热棒、加热控制设备、加热棒壳体...; 武毅杨钧森金丰凯

固体发动机燃烧室内部热环境的原位动态测量系统及方法: 本发明提供一种固体发动机燃烧室内部热环境的原位动态测量系统及方法，属于固体火箭发动机测量技术领域。本系统包括固体火箭发动机、热流计、烧蚀热电偶、冷却系统和数据采集处理系统；通过在固体火箭发动机的装药燃烧室的两端设置热流计...; 张虎李文彬郝雪帆李伟刘沙石

一种带姿轨控功能的多次启动固体发动机及设计方法: 本发明公开了一种带姿轨控功能的多次启动固体发动机及设计方法，固体发动机包括发动机燃烧室、前封头、后封头、装药、主推喷管、姿轨控喷管、燃气阀、控制系统和点火器；主推喷管和姿轨控喷管安装于发动机同一燃烧室内且相互之间连通；装...; 王君祺史文辉吴刚

发动机安全机构、固体发动机及运载火箭: 本发明提供一种发动机安全机构、固体发动机及运载火箭，涉及火箭设备技术领域。发动机安全机构包括本体、质量锤、减震阻尼器和锁紧销，本体具有第一腔室和第二腔室，质量锤可滑动安装在第一腔室内，减震阻尼器安装于第二腔室，本体设有第...; 李伟刘百奇刘建设张胜敏杨向明肖波杨乐高强

一种温度控制的固体发动机火工主动泄压系统: 本发明属于安全弹药技术领域，具体涉及一种温度控制的固体发动机火工主动泄压系统，包括起爆控制装置、起爆装置、切割索和导线。其中，起爆控制装置由热电偶、控制板卡和电源组成，主要功能为实现对环境温度确识别和判断，在固体发动机正...; 颜密田小涛汤祥王绍增黄萌于岳辰苏征张皓贾胜锡张博王昭

一种固体发动机燃烧室壳体热防护暴露时间精确预估方法: 本发明提供了一种固体发动机燃烧室壳体热防护暴露时间精确预估方法；主要解决固体发动机总体设计时，缺乏对燃烧室壳体热防护暴露时间的精确预估模型的问题；本发明采用的方案的主要步骤包括：步骤1：输入初始变量；步骤2：模型解算；步...; 邓恒李嘉航王绍增严鸥鹏颜密孙田雨张皓

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