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一种复合式动力总成悬置总成: 本实用新型涉及一种复合式动力总成悬置总成，包括设于车架的悬置减震垫及设于发动机的发动机支架，悬置减震垫设有锥形凹孔，发动机支架设有锥形凸台，悬置减震垫与发动机支架通过锥形凹孔与锥形凸台定位，并通过装配螺栓连接；悬置减震垫...; 李强孔武源任六通赵亚文张林涛

动力总成悬置和具有其的车辆: 本实用新型涉及动力总成悬置和具有其的车辆，其包括呈爪形结构的动力总成悬置本体，所述的动力总成悬置本体的前部设置第一若干第一端面体，所述的第一端面体上均匀开设一组或多组第一通孔组；所述的动力总成悬置本体的后部侧壁上分别设置...; 李梅范文强黄楷

汽车动力总成悬置橡胶疲劳寿命研究进展: 2025年; 汽车动力总成悬置橡胶结构的疲劳特性很大程度上决定了悬置的使用寿命,从橡胶疲劳寿命的影响因素、预测模型、仿真分析与性能优化、测试4个方面进行归纳,综述了国内外橡胶疲劳寿命研究的最新进展。介绍了影响橡胶疲劳寿命的因素,论述了橡胶疲劳寿命预测模型及其预测效果,阐述并分析了橡胶疲劳寿命有限元仿真及测试现状,指出了汽车动力总成悬置橡胶疲劳寿命进一步研究的方向,对其发展趋势进行了展望。; 付江华付江华江鑫尹亚坤申秀敏; 关键词：橡胶分析方法

动力总成悬置装置: 本实用新型公开了一种动力总成悬置装置，包括设置于车身与动力总成之间的外壳体、用于悬置安装动力总成的悬置托臂和用于对动力总成进行减振的隔振组件，所述隔振组件设置在所述外壳体内部且所述悬置托臂安装于隔振组件内，所述悬置托臂与...; 王俊杰李云川何东李长华

一种车辆的动力总成悬置系统及其控制方法: 本发明属于车辆工程技术领域，具体涉及一种车辆的动力总成悬置系统及其控制方法；上述车辆的动力总成悬置系统包括视觉感知单元、判断单元、控制单元，以及多个可调节刚度的悬置机构；各悬置机构均连接在车辆的动力总成和车架之间，用于衰...; 刘康

一种履带车辆动力总成悬置优化设计分析系统: 本发明涉及履带车辆动力学特性仿真技术领域，具体涉及一种履带车辆动力总成悬置优化设计分析系统，能够方便使用，简单、易懂且省去了大量重复的工作内容，通用性强，对操作人员的专业能力要求相对较低，从而大大提高了设计效率。本发明系...; 金淼张涛高泽鹏赵凯王超李朋儒姜聪李玉刚李梦梦崔华盛

基于整车模型的动力总成悬置系统稳健性优化: 2025年; 针对纯电动汽车动力总成悬置系统(powertrain mounting system,PMS)参数同时具有不确定性和相关性的复杂情形,基于整车13自由度(degree of freedom,DOF)模型开展纯电动汽车PMS稳健性优化设计研究.首先,基于蒙特卡洛抽样和相关性变换方法提出一种概率参数相关情形下PMS固有特性响应不确定性和相关性分析的UTI-蒙特卡洛(UTI-Monte Carlo,UMC)法;然后,结合相关性变换方法和任意多项式混沌展开,推导一种高效求解PMS响应不确定性和相关性分析的UTI-任意多项式混沌展开(UTI-arbitrary polynomial chaos expansion,UAPCE)法;接着,基于UAPCE法和相关系数赋权法,提出一种考虑响应不确定性和相关性的PMS稳健性优化设计方法;最后,通过算例验证提出方法的有效性,并对比了基于传统6 DOF模型和整车13 DOF模型的分析和优化结果.结果表明,基于整车13 DOF模型得到的计算结果能更好地反映整车环境下PMS的振动特性;以UMC方法为参考,UAPCE法在求解PMS固有特性响应的不确定性和相关性方面具有良好的计算精度和效率;提出的优化设计方法能够合理配置系统参数,提高系统稳健性.; 吕辉张家明杨志娟上官文斌; 关键词：电动汽车动力总成悬置系统

汽车发动机启停时动力总成悬置系统设计研究: 2025年; 为应对汽车发动机启停时动力总成悬置系统在振动、噪声及稳定性等方面面临的挑战,该文分析汽车发动机启停时动力总成悬置系统设计意义,包括减少发动机启停时的振动与噪声、提升动力总成稳定性与耐久性、确保动力传递平顺性与高效性等,提出汽车发动机启停时动力总成悬置系统设计策略,包括优化动力总成悬置系统结构设计、选择不同类型悬置材料与减振技术,以推动动力总成悬置系统的革新,促进汽车行业的可持续发展。; 郑芳; 关键词：汽车发动机动力总成悬置系统

用于动力总成悬置的冲击疲劳测试的装置和方法: 一种用于动力总成悬置的冲击疲劳测试装置，包括：主框架，具有从基板竖直延伸的引导支撑件和联接到该引导支撑件的安装板；第一悬置夹具，安装到安装板并且配置为支撑悬置构件的上部部分；第二悬置夹具，安装到悬置构件的下部部分并且配置...; 曹云起朴正镐张钟欢李智贤李熙成金汶俊金顺珠李珍永

基于遗传算法的某混动动力总成悬置系统优化: 2025年; 在混合动力汽车的开发中,对某一特定车型的动力总成悬置系统进行了NVH性能对标测试。测试结果显示,在充电怠速工况下,该车型的悬置系统在X和Y方向上出现了剧烈振动,严重影响了乘坐舒适性。因此在ADAMS软件中对该动力总成悬置系统建立六自由度模型,并对其进行模态分析,发现该动力总成系统的固有频率与解耦率均未达到隔振效果的评价标准,需进行悬置参数优化。将悬置各方向解耦率和频率分布作为优化目标,采用MATLAB软件,结合遗传算法对各悬置的位置和刚度进行了优化设计。优化后的动力总成悬置系统在ADAMS软件中的仿真结果表明,该混合动力总成系统的解耦率得到明显提高,且固有频率分布也更符合隔振效果的评价标准;进一步的对比分析表明,优化后的动力总成悬置系统在Z方向的动反力幅值减少,隔振能力进一步加强,其NVH性能得到了提升。; 雷海霞袁丽芸; 关键词：悬置系统动力总成遗传算法隔振

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