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开口截面拉胀超结构动力失稳分析: 2025年; 针对碳纳米管增强复合材料开口截面构件动力失稳行为展开分析.基于一阶剪切板理论与有限条方法,推导出构件动力失稳的运动方程,并采用Bolotin方法获得2T周期对应的特征方程,进而得到结构的基础动力失稳区域;随后基于该模型分析了不同碳纳米管含量、拉胀效应以及卷边是否加劲对构件动力失稳响应的影响.结果显示,三者皆可不同程度提升构件动力失稳频率,但卷边加劲的强化效应会随其自身宽度增大而导致局部屈曲,从而致使结构刚度弱化.; 吴梦景朱珏黄栩浩; 关键词：动力失稳

强岩爆倾向性岩石的自组织动力失稳机制: 2024年; 为探究岩石的动力失稳机制,开展强岩爆倾向性岩石的单轴声发射试验,分析其应力-应变、声发射演化及宏细观破坏特征,结果表明岩石的动力失稳是其微结构系统逐渐形成一定几何形状的力学结构,继而力学结构突然崩溃的自组织行为,具有临界性、对称性破缺及塑性缺失等性质。将岩石的动力失稳过程划分为能量积蓄和能量爆发2个阶段,依据自组织的自催化-自阻化功能,考虑对称性破缺,分别建立能量积蓄和能量爆发的非线性动力学方程,并推导出相应的耗散能演化方程。引入二元介质理论,将岩石的破损视为弹脆性胶结元向弹塑性摩擦元转化,摩擦元满足莫尔-库仑(M-C)准则,依据能量积蓄过程的耗散能演化方程定义破损规律,建立岩石的二元介质模型,依据能量爆发阶段的耗散能演化方程定义损伤规律,建立岩石的损伤模型,实现所建模型在有限差分软件中的二次开发,并验证了其正确性。基于自组织理论,结合数值模拟,从能量角度和细观层面分析岩石的动力失稳机制,结果表明:理想均质岩石的微结构系统可在势能梯度作用下演化成“沙漏”形的中心对称力学结构,临界态时势能梯度面密集靠近对称中心的岩桥,且能量可在面内高速流动,岩桥极易破断,破断后可打破周边密集的势能梯度面,引发面内能量激烈释放,驱动岩石爆裂;真实岩石失稳过程中会产生对称性破缺的力学结构和破坏形态。研究成果可为岩柱、硐室围岩的岩爆危险性分析提供理论支撑和数值模拟手段。; 刘振洋王爱文张庆伟张庆伟刘晓林; 关键词：自组织理论对称性破缺非线性动力学方程力学模型

矿震诱发高应力巷道厚顶煤动力失稳机制: 2024年; 【目的】厚煤层沿底掘进煤巷普遍存在厚顶煤,工作面矿震对巷道厚顶煤产生动载作用,易诱发厚顶煤动力失稳和冒顶-冲击复合灾害,亟需探究矿震动载作用下巷道厚顶煤动力失稳机制。【方法】以陕西彬长矿区深部厚顶煤巷道为工程背景,调研分析深部高应力巷道厚顶煤动力失稳特征,数值模拟研究不同静动载作用下巷道厚顶煤多场演化规律,提出矿震诱发高应力巷道厚顶煤动力失稳机制。【结果和结论】结果表明,巷道厚顶煤冒顶区域距回采工作面较远,冒顶后裸露平整顶板,顶板锚索拉断,冒顶区域附近均发生大能量矿震,呈现冒顶-冲击复合灾害现象。随静载增加,巷道围岩裂隙发育深度及变形不断增加;随动载作用时间和动载强度增大,顶煤震动速度、加速度及裂隙发育程度不断增大,顶煤离层量显著增加;顶板锚杆索均位于顶煤裂隙发育区,支护性能大幅降低。静动载作用下巷道厚顶煤累积损伤及离层量不断增大,大能量矿震动载使浅部破碎顶煤震动速度及加速度显著增大,作用在锚索上载荷超过其承载能力,锚索被拉断,浅部破碎煤体以较高速度冒落,诱发厚顶煤动力失稳和冒顶-冲击复合灾害。在此基础上,提出了采用重建厚顶煤主被动支护和加强卸压的深部巷道厚顶煤动力失稳灾害的防治方法。; 周坤友窦林名曹安业马衍坤阚吉亮李家卓马小涛; 关键词：深部开采矿震支护结构动力失稳

动静载作用下区段煤柱能量响应特征及动力失稳机制被引量：1: 2024年; 针对综放工作面回采过程中高静载及强动载扰动下区段煤柱动力失稳问题,以陕西蒋家河煤矿为工程背景,采用理论分析、数值模拟、实验测试及现场实测等方法研究区段煤柱失稳能量判据、极限能量解析解、静载作用下区段煤柱应力、极限能量演化规律及动力能量响应特征,从能量角度阐明区段煤柱动力失稳机制,并对煤柱动力失稳危险区进行精准预测。结果表明:煤柱动力失稳应满足煤体单位时间内释放能量>煤体耗散能量,静态失稳则满足煤体单位时间内释放能量≤煤体耗散能量。区段煤柱极限能量与最小主应力呈二次正相关关系,煤体损伤的加深会降低煤体极限能量。动静载组合影响下区段煤柱应力、弹性能均增大,超前采动应力影响范围约为工作面前方80 m,塑性区范围内区段煤柱弹性能>极限能量,验证了理论分析的正确性。以弹性能与极限能量负向差值表征煤柱动力失稳危险性,负差值越大,动力失稳危险性越高。动载荷作用下,区段煤柱竖向应力峰值由41.87 MPa增至43.02 MPa、弹性能峰值由0.22 MJ/m^(3)增至0.24 MJ/m^(3)、塑性区逐渐延伸以至贯通,最大负能量差约为0.02 MJ/m^(3),其所在区域主要位于煤柱顶端及两帮,其中超前段区段煤柱采动侧距离巷道帮部约3.0 m处达到负能量差峰值,是煤柱动力失稳的高危区域,通过对照工作面月度微震能量事件,验证了煤柱动力失稳机制研究的合理性。; 王方田王文林牛滕冲魏学谦; 关键词：煤柱动力失稳安全高效开采

基于突变理论的转子系统油膜动力失稳边界建模及特性研究: 转子是旋转机械的核心部件,滑动轴承和挤压油膜阻尼器广泛应用于转子系统中。在一些工况下滑动轴承和挤压油膜阻尼器的强非线性油膜力会使转子产生低频振动和振幅突跳等现象,油膜动力失稳预测与控制成为转子动力学设计与运行中的重要课题...; 黄宇熙; 关键词：转子系统挤压油膜阻尼器动力失稳尖点突变模型

水工弧形钢闸门参数振动的动力失稳区域的确定方法: 本发明公开了水工弧形钢闸门参数振动的动力失稳区域的确定方法，包括如下步骤：S1：将弧形钢闸门参数振动问题转化为自由振动问题；S2：根据弧形钢闸门构件的特征建立该构件自由振动问题的单元动力刚度矩阵；S3：将S2中构建的单元...; 刘计良刘云贺

雨后不同时长基覆型边坡动力失稳破坏研究被引量：1: 2024年; 基覆型边坡由于其上部为松散型堆积体,下部为基岩的特点,在降雨和地震作用下的失稳过程和破坏特征和其他边坡有较大不同,而降雨和地震作用的间隔时间会对二者耦合作用产生较大影响。利用自制的模型箱对基覆型边坡开展振动台模型试验,研究不同降雨停止时长对边坡稳定性的影响以及边坡降雨后静止不同时长在地震作用下的失稳特征和破坏模式。试验结果表明,降雨后间隔不同时间发生地震,边坡的破坏方式均呈过渡式破坏。在达到一定降雨强度后,降雨期间边坡含水率和孔隙水压力突增,而降雨停止后随着静止时长的增加,二者不断减小,之后达到稳定状态;随着静止时长的不断增加,基覆型边坡失稳临界加速度不断增加,大致和静止时长呈一个正相关的函数关系。; 赵宏昱王国义杨兵宋松科权新蕊; 关键词：振动台试验

气膜载荷下旋转圆盘-壁板互联系统磁气弹耦合动力失稳: 梁淑琪

海岛大跨越输电塔线体系风振响应及动力失稳分析被引量：2: 2024年; 跨海输电塔线体系具有铁塔高、跨度大、风速大、恢复困难等特点,是岛屿电网的关键薄弱位置,尤其受台风等灾害天气影响严重,为进一步认识跨海输电塔线体系的风振响应特点和强风作用下的铁塔风致失稳特征,以温州洞头某线路典型跨海段(耐—直—直—耐)线路为研究对象,采用ABAQUS软件建立该跨海段两塔三线有限元分析模型。首先分析导线、裸塔及塔线体系的动力特性参数,然后开展不同风向角下的风振响应分析及位移风振系数计算,最后,采用增量动力分析方法(incrementaldynamicanalysis,IDA)模拟强风作用下考虑塔线耦合效应的铁塔非线性倒塌过程。研究表明:大跨越导线、地线对输电塔在不同风向角下的风振响应影响存在差异,0°风向角下,大跨越导线、地线增大体系的阻尼,降低风振响应;90°风向角下,大跨越导线、地线在横向风作用下产生较大面外位移,增大塔线体系的风振响应;强风作用下,输电塔斜材相较于主材更容易发生动力失稳,引起结构内力重分布,使得塔身中上部受力集中,最终导致输电塔发生渐进式倒塌。; 于佳宝卓越张佳毅郑翀曹枚根; 关键词：大跨越输电塔风振响应风振系数

主动控制下弧形闸门参数振动的动力失稳区域的确定方法: 本发明公开了主动控制下弧形闸门参数振动的动力失稳区域的确定方法，包括如下步骤：S1：建立参数振动主动控制的动力有限元方程；S2：基于LQR算法设计作动器的主动控制力，并将其代入参数振动主动控制的动力有限元方程，得到基于L...; 刘计良刘云贺

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