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轨道交通桥梁减隔震设计分析: 2025年; 为提高轨道交通桥梁抗震性能,对桥梁减隔震设计展开深度研究。文章选取某轨道交通工程为案例进行针对性分析,探究该轨道交通工程中的桥梁减隔震设计状况。经研究,从墩柱横向钢筋设计、墩柱纵向钢筋设计、双曲面球型减隔震支座三个方面提出轨道交通桥梁的减隔震方法。运用模型分析检验方式分析桥梁的减隔震设计效果,最终确认所提出的减隔震设计方法切实有效,能够提升轨道交通桥梁的抗震性能。; 李朋骏; 关键词：轨道交通桥梁减隔震设计

大跨度网状吊杆拱桥减隔震设计: 2025年; 济南跨黄河齐鲁特大桥主桥采用了网状吊杆拱桥桥型,桥跨组合为三座网状吊杆拱桥的组合。其中主桥主跨为跨度420m的简支网状吊杆拱桥,两个相邻跨为95m+280m的连续网状吊杆拱桥,公路与轨道交通同层布置的主梁标准断面全宽60.7m。该桥处于中高地震烈度区,需要采用减隔震体系来减小桥梁的地震反应。本文采用Midas Civil 2020软件建立了分离型和整体型两种不同减隔震方式的桥梁有限元模型,对比了不同减隔震约束体系在E2地震作用下的减震效果。结果表明:对于大跨度网状吊杆拱桥,球钢支座与叠层橡胶支座并联的组合分离减隔震新体系减震效果更好,可以为以后同类网状吊杆拱桥减隔震设计提供参考。; 王伟李鲁李文豪尹慧张琳琳; 关键词：动力特性

市政桥梁设计中减隔震设计要点研究: 2025年; 随着我国城市化进程加速,大量新型高层建筑如雨后春笋般涌现,在不断扩大的城市规模中,市政桥梁作为城市交通骨架之一,对城市经济发展和人民生活起着重要的影响。同时,当前国内外发生了许多严重的地震灾害,地震造成了巨大的损失,给人们的生命财产带来了极大的威胁。因此,如何减少地震对城市基础设施的破坏是目前我国面临的一个重要课题。本文以市政桥梁为研究对象,分析了在抗震设计中如何运用减隔震设计方法来提高结构抗震能力以及具体的设计要点。首先,介绍了减隔震设计的基本理论,包括减隔震原理及减隔震结构类型等。然后,通过对典型案例的分析,总结了桥梁减隔震设计的要点,主要有:考虑不同地震烈度下的抗震能力、结构布置和节点设计要点、加固改造工程的关键技术等。; 叶高明; 关键词：减隔震抗震设计桥梁

铁路桥梁典型减隔震设计显式计算方法: 2025年; 高烈度区铁路桥梁减隔震设计广泛使用位移依赖型的摩擦摆支座与钢阻尼器组合减震体系,设计时采用非线性时域分析方法费时费力,而国内外减隔震设计规范中推荐的基于等效线性化原理的解析方法由于是隐式求解过程,需要迭代计算。结合铁路桥梁的结构受力特点,针对等效线性化解析方法,提出了高精度等代显式计算方法。通过减隔震系统设计参数全面系统的参数抽样分析,检验了该方法的计算误差。结果显示:组合减震体系的支座位移响应可以很好地表征为1 s周期的反应谱值的幂函数,由此建立的显式计算方法在常用的设计参数界限范围内,即摩擦摆支座等效回转半径3~6 m、摩擦因数0.03~0.06,钢阻尼器屈服力与梁恒载总重之比0~0.2、钢阻尼器屈服位移0.01~0.03 m、屈后与屈前刚度比0.01~0.03范围内,误差均少于3%。进一步基于典型高速铁路桥梁建立有限元基准分析模型,开展了大量的减隔震设计方案参数抽样,每个工况进行了12条地震波作用下的非线性时程分析,结果证实基于等效线性化原理的解析方法与非线性时域分析的平均结果之间具有较好的一致性,但非线性时程方法的分析结果受具体地震波的影响较大,即使对应同一目标谱,与之相协调的不同地震波仍会产生较大的离散性,建议在设计实践中优先选择等效线性化解析方法或者综合考虑2种算法的结果。此外,建议阻尼调整系数采用我国公路抗震设计规范的建议公式。; 苏伟李晓波王雨权国巍管仲国; 关键词：铁路桥梁减隔震设计

钢筋混凝土结构减隔震设计研究及应用: 2024年; 在我国,钢筋混凝土结构是一种应用广泛的结构形式,但在严重地震环境下其抗震性能仍需提升。这篇论文主要是针对钢筋混凝土结构进行了减隔震设计的研究。通过创建了一个基于轴压比、剪切长度、混凝土强度、纵向配筋比这四项关键参数的修正系数模型,用来对未做过减隔震设计的结构进行评价。依照这个模型,研究减隔震设计对提高结构抗震性能的作用。经研究,减隔震设计能显著提升钢筋混凝土结构在地震作用下的表现。不论是塑性变形能力,还是刚度退化,又或是能量耗散性能,在地震环境下都有了明显的提升,对加强严重地震环境下的结构抗震起到了良好的效果。此研究可为钢筋混凝土结构的地震防护提供理论与实践参考,并在一些地震多发地区的建筑设计中有一定的应用价值。; 姚凤辉; 关键词：钢筋混凝土结构减隔震设计抗震性能塑性变形能力

轨道交通桥梁减隔震设计及验算研究: 2024年; 桥梁是轨道交通线路的重要组成部分。地震等自然灾害会对轨道交通桥梁造成严重破坏,从而影响轨道交通运输的安全性和可靠性,因此开展轨道交通桥梁减隔震设计研究具有十分重要的意义。为此,文章选取河北雄安新区至北京大兴国际机场快线跨南水北调天津干线的(75+128+75)m双线连续梁桥作为研究对象,进行减隔震设计和验算。首先,概述其减隔震设计,即所采用的双曲面球型减隔震支座的构造、本构模型、布置位置、参数取值等;然后,建立有限元计算模型,对上述减隔震设计进行验算,通过分析双曲面球型减隔震支座与球型普通支座的采用对结构受力及位移的影响,以确定设计的合理性;最后,计算结果表明,采用双曲面球型减隔震支座可大幅减小结构的地震响应,减震效果明显,能够达到抗震性能目标。; 吴长发王雨权蒋磊; 关键词：轨道交通桥梁减隔震设计双曲面球型减隔震支座验算

广东某装配式市政桥梁减隔震设计分析: 2024年; 文章运用多振型反应谱分析和时程分析两种方法,对广东某装配式市政桥梁减隔震设计进行了深入研究。研究发现,设置减隔震支座能有效延长桥梁自振周期、增大阻尼,进而减轻地震对桥梁的影响。相比普通板式橡胶支座,减隔震支座能降低地震水平力,削减幅度为21%~27%。两种分析方法各有特点,计算结果略有差异,但均表明减隔震设计在降低桥墩内力和主梁与非连续墩相对位移方面具有显著效果。此外,桥梁减隔震设计应特别注意上部结构顺桥向和横桥向的位移需求,高度重视伸缩缝规格选择、抗震挡块设计和抗震构造措施设计,文章结论可为同类型桥梁的抗震设计提供有益参考。; 万程磊; 关键词：桥梁抗震减隔震设计时程分析

一种铁路桥梁典型减隔震设计显式计算方法: 本发明是一种铁路桥梁典型减隔震设计显式计算方法，包括以下步骤：建立铁路减隔震桥梁地震位移响应与设计地震加速度谱谱值的关联表达；建立减隔震桥梁等效线性结构周期与减隔震系统设计参数的关联表达；建立减隔震桥梁等效阻尼比与减隔震...; 周俊龙李晓波王雨权管仲国苏伟刘晓敏霍学晋国巍廖立坚赖智鹏徐健强李晓鹏谢朋林耿文宾李晓磊李飞蔡送宝邑强

高烈度区钢结构侧煤仓减隔震设计研究: 2024年; 以某高烈度区钢结构侧煤仓的结构设计为例,探讨了在钢结构侧煤仓中同时采用摩擦摆支座作为煤斗隔震器与屈曲约束支撑作为框架减震器的要点,与常规方案进行了多遇及罕遇地震条件下响应的比对,并进行了相关设计方法的总结。; 苗毅仇俊吴启铭; 关键词：摩擦摆屈曲约束支撑减隔震设计

面向建筑韧性目标的减隔震设计研究与实践被引量：2: 2024年; 为培养土木工程类学生防灾减灾设计能力,本文以《基于保持建筑正常使用功能的抗震技术导则》(以下简称《导则》)为核心内容,提出建筑物在遭受设防地震时满足正常使用要求,并根据使用功能及损坏后果提出Ⅰ、Ⅱ类建筑性能目标。以预期抗震韧性目标为导向,提出一种面向两区八类建筑的“三水准设防、两阶段设计”策略,以实现《导则》对Ⅰ、Ⅱ类建筑进行减隔震设计时正常使用要求,提高震后建筑维持和恢复使用功能的能力。选取某医技楼和学校作为Ⅰ类和Ⅱ类建筑的典型算例,以震后修复费用、修复时间和人员伤亡指标提出预期韧性目标,并对其按照韧性设防策略进行隔震与减震设计。基于弹塑性时程分析结果采用SAUSG-RES提取工程需求参数进行韧性等级评定。结果表明,两区八类建筑采用韧性设防策略后,结构在遭受设防地震时满足正常使用要求,经过简单修复后可恢复使用功能,达到韧性一星等级;在遭受罕遇地震后经过适度修复可恢复使用功能,达到高韧性等级。韧性设防策略不仅完善了传统抗震设防的不足,而且衔接《导则》要求与工程设计习惯,为抗震设计课程高阶性改革提供了参考思路。; 滕振超张家浩霍静轶黄漪澜计静; 关键词：隔震技术减震技术弹塑性时程分析

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