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搜索到1636篇“ 减排潜力“的相关文章

基于HEFA-FT路线的可持续航空燃料碳减排潜力与减排成本: 2025年; 预测符合中国国情的可持续航空燃料(sustainable aviation fuel,SAF)的减排潜力与成本对推动SAF行业的发展,对实现碳中和目标至关重要。基于国际可比和自主可控原则,构建脂类和脂肪酸类加氢处理(hydroprocessed esters and fatty acids,HEFA)和费托合成(Fischer-Tropsch,FT)两条技术路径的全生命周期碳减排模型,预测2025—2060年中国民航SAF的减排量和减排成本。结果表明:适合在2025—2030年阶段部署的以废弃油脂为原料的HEFA路线相比于传统航空煤油减少的碳排放量、减排贡献、减排成本分别为61.3 kgCO_(2e)/GJ、84.4%、0~1025.9 CNY/tCO_(2e)。在2030—2060年主要发展的FT路线中:以城市固体废弃物为原料的路线其减少的碳排放量最大,为68.4 kgCO_(2e)/GJ;以农业废弃物和城市固体废弃物为原料的减排成本低于以林业废弃物为原料。鉴于中国国情,农业废弃物为原料的FT路线由于其丰富的原材料及较低的减排成本,更适宜在2030年以后作为主要SAF生产技术路线进行发展。同时预计2060年中国民航SAF减排量大体在17177~19819万t。2025—2060年,可能情景下累计碳减排成本分别达到11063~45828亿元,边际碳减排成本为220~697 CNY/tCO_(2e)。; 田利军刘鑫; 关键词：减排成本减排潜力情景分析

浅层地热能供暖制冷项目CCER方法学开发及其碳减排潜力研究——以贵州省某科技园为例: 2025年; 浅层地热能替代传统能源是实现建筑行业碳减排的有效路径之一。贵州浅层地热能资源丰富,但开发利用规模不足,浅层地热能在建筑中减排潜力及方法还有待拓展。基于中国核证减排量(CCER)自愿减排方法学CM-022-VO1标准构建使用地热替代电能供暖制冷的CCER方法学,并运用EnergyPlus对贵州省某科技园某办公楼2021年实际运行数据进行仿真模拟,论证该方法学的可行性并核算该栋建筑浅层地热空调系统节能潜力与碳减排量。结果显示,该方法运算的单位面积年碳减排与仿真结果仅相差0.05 tCO_(2)e/a,方法可行。此外,使用浅层地热能项目的建筑年单位面积减排量为0.069 tCO_(2)e,年碳收益约为12.46万元。; 邓裔麒瑞段发丽胡玉杰; 关键词：浅层地热减排潜力

中国交通运输业碳减排成本测算及碳减排潜力分析: 2025年; 交通运输业是碳排放的重要来源之一,其减排成效对实现“双碳”目标具有重要影响。本文采用影子价格方法,对2010-2020年期间中国30个省份的交通运输业碳减排成本进行测算。在此基础上,从公平和效率视角出发对各省份的碳减排潜力进行评估,并利用空间杜宾模型对影响碳减排潜力的因素进行分析。研究发现:2010-2020年间中国各省份交通运输业碳减排成本波动上升,呈现“西高东低”的特点;各省份碳减排潜力差距较大,整体呈现出“东高西低”的态势;影响碳减排潜力的因素主要有科技投入、运输结构、经济发展水平、产业结构和信息化水平,其中科技投入的增加是降低交通运输业碳排放的关键因素。为切实推进交通运输业碳减排,应努力降低减排成本,充分挖掘减排潜力,深入推进区域协同减排。; 田瑾佟琼梁栋; 关键词：空间溢出效应

中国四大交通部门的碳减排潜力预测研究: 2025年; 交通部门是我国碳排放的主要贡献部门。通过收集2000—2020年各省市的人口、经济、交通等相关资料,结合各省市已颁布的规划政策预测了2021—2035年交通部门的活动水平,并采用排放因子法和情景分析法,估算了不同情景下东部、中部和西部地区不同交通部门的CO_(2)排放量,并对碳减排潜力进行了对比分析。结果表明,我国交通部门在基准情景下的碳排放呈持续增长的趋势,碳减排潜力最大的是调整运输结构情景,2035年可降碳7.21亿t,在该情景下,公路部门的碳减排潜力最大,减排效果从高到低依次为东部地区、西部地区、中部地区,航空部门仅在中部地区具有减排潜力,铁路、水路部门在该情景下的减排潜力均为负值。而铁路、航空和水路部门在优化能源结构情景下更具有减排潜力,2035年将分别减排49.30%、20.53%和15.66%,在该情景下,铁路部门短期内在东部地区减排效果较好,长期在中部地区的减排潜力更大,航空部门的减排潜力在东部和西部地区更优,水路部门的减排效果在东部地区更显著。; 郭秀锐刘一蓉张艺铃刘瑞; 关键词：交通部门排放因子碳排放情景分析减排潜力

京津冀地区农业源温室气体减排潜力预测研究: 2025年; 中国农业生产需求不断增长和温室气体(greenhouse gas,GHG)排放控制目标的矛盾日益凸显,有必要更全面地识别农业部门长链条多环节的排放情况和减排潜力。为探究京津冀地区(Beijing-Tianjin-Hebei region,BTH)农业生产排放情况及减排潜力,核算了包括农业投入品、生产对象及废弃物的直接和间接排放,并基于政策选择适宜的减排措施,通过情景分析方法预测未来的排放趋势和措施采用下的减排效果。结果表明:2020年京津冀地区农业生产温室气体排放总量4697万t CO_(2)当量,其中通过化肥使用排放和肠道排放的分别占总排放的30.2%、24.7%,唐山、石家庄、保定为最主要的排放城市。在基准情景下,2035年京津冀地区总排放量将增长19.06%,畜禽养殖将始终主导温室气体排放,农机能源利用排放占比18.6%,但在未来年将呈持续增长势头。与基准情景相比,综合情景下2035年减排量可以达到914万t,减排11.3%。不同控制措施都有一定的减排效果,最有效的3项减缓技术为堆肥添加抑制剂、饲料改进、有机肥配施氮肥减量。研究可为农业源温室气体控制策略制定提供有价值的参考。; 郭秀锐张艺铃刘一蓉刘瑞; 关键词：温室气体排放特征情景分析减排潜力

新疆典型行业VOCs排放特征及源头减排潜力分析: 2025年; 文章基于新疆VOCs源排放清单,选取工业涂装、家具制造、汽车维修、包装印刷四个行业作为涉VOCs源头减排典型行业,阐述了典型行业VOCs排放现状,设计了分级替代的减排路径,计算了不同替代级别下的减排潜力。结果表明,新疆典型行业VOC年排放量较高,行业源头替代减排潜力巨大,若进一步提升替代级别,排放量将大幅减少。; 王小艳杨海鸥王龙飞; 关键词：挥发性有机物减排潜力

建筑的节能减排潜力的评估方法和装置、存储介质: 本申请公开了一种建筑的节能减排潜力的评估方法和装置、存储介质、电子装置、计算机程序产品，该方法包括：根据待评估的建筑的面积以及能源用量，确定该建筑的单位面积能耗以及单位面积碳排量；根据该建筑所属的类别、单位面积能耗以及单...; 王会王姿尧钟迪王玉琢赵婷婷郝城李妍贡晓旭林方

厦门市橡胶行业低碳发展现状及减排潜力分析: 2025年; 推动我国橡胶行业绿色低碳转型,促进行业绿色循环发展,对于实现“双碳”目标具有积极作用。本研究以厦门市橡胶行业为研究对象,分析其低碳发展现状,结果显示:2021年厦门市橡胶行业能源消耗以51.89%的热力和46.67%的电力为主;在碳排放方面,轮胎制造业对整个橡胶行业的碳排放量贡献占比最大,达到88.5%。研究还对橡胶行业减碳潜力进行核算,通过原材料替换、生产工艺改进、生产设备能效提升、管理优化、数字化改造及可再生能源利用等措施,预计年减排潜力可达135342.06 t。与“十四五”发展目标相比,2021年厦门市橡胶行业实际碳排放强度存在8.52%的差距,但基于本研究提出的减排措施,可满足2025年减排目标要求。另外,轮胎制造业的能耗强度是国内先进轮胎制造企业的4.21倍,在碳减排方面应给予重点关注。最后,提出通过优化混炼配方和硫化技术、利用自动化技术改造生产工艺及推广使用太阳能等可再生能源推动橡胶行业绿色发展等建议。; 黄厔于在中刘艳英郭慧陈森阳吴艳聪周洁飞; 关键词：橡胶行业低碳发展减排潜力

基于碳氮耦合的稻田土壤减排潜力估算方法、系统及介质: 本发明属于数据处理技术领域，具体涉及一种基于碳氮耦合的稻田土壤减排潜力估算方法、系统及介质，所述方法包括通过文献统计收集目标区域内稻田施氮信息，将施氮相似的稻田分为同一类型，并从每各类中选取若干典型区域；在典型稻田区域按...; 黄杨陈震逯祯魏灿刘开隆李鑫浩彭江涛赵莉吴明明李志娟孙丹王焓钰张军正何欣琳刘琳轲

一种多发展路径下时空动态的光伏发电减排潜力评估方法: 本发明提供了一种多发展路径下时空动态的光伏发电减排潜力评估方法，属于光伏发电技术领域，包括：构建目标区域在不同年份的历史动态函数<IMG width="171" orientation="portrait" inline...; 鲁玺王家兴阮梓纹贺克斌安宝娟

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