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搜索到7011篇“ 元胞自动机模型“的相关文章

一种基于元胞自动机模型的行人路径预测方法: 本发明公开了一种基于元胞自动机模型的行人路径预测方法，涉及路径预测技术领域，包括以下步骤：计算行人运动过程中的静态场、动态场和排斥场；根据静态场、动态场和排斥场计算每个行人移动到未占用的邻居元胞的转移概率；基于转移概率判...; 王婕彭子烜

一种不锈钢钝化膜生长与破裂模拟的元胞自动机模型: 本发明提供一种不锈钢钝化膜生长及破裂模拟的元胞自动机模型，可以从反应原理上细致的实现不锈钢材料钝化膜生长过程，计算分析不同外加电位对不锈钢材料钝化膜厚度，点缺陷浓度以及钝化膜破裂时间。本发明提供的模型以不锈钢为原型，模拟...; 高志侯怀宇张涛

考虑公交-合乘车道的多车道元胞自动机模型: 2025年; 为量化合乘车进入公交专用道对道路通行效率的影响,本文分析设置公交-合乘车道时公交车、合乘车和非合乘车的跟驰及换道特点。运用元胞自动机理论,结合公交-合乘车道管控规则,将车辆所在车道和车辆类型作为约束条件引入非对称换道规则,建立了考虑公交-合乘车道的多类型车辆跟驰及换道的多车道元胞自动机模型。利用MATLAB软件实现数值仿真,分析合乘车占比、公交发车频次、公交车站间距对交通流参数及其关系的具体影响。结果发现:三车道路段上,合乘车占比低于0.5,且初始空间占有率较高时,设置公交-合乘车道既能提升道路通行效率,又能保证公交运行速度;合乘车占比超过0.5时,限制非合乘车进入公交-合乘车道难以提升道路通行效率;初始空间占有率大于0.2时,公交发车频次越高,公交-合乘车道流量下降幅度越大;5条公交线路每3 min发车时,与初始空间占有率较低时相比,初始空间占有率较高时公交-合乘车道流量下降约30%;公交车站间距较明显地影响公交-合乘车道通行效率,公交车站间距越大,合乘车换道频率越高,就越会增加公交-合乘车道和相邻普通车道的拥堵区间,从而影响整条道路的通行效率。; 姚荣涵姚荣涵胡宏宇胡宏宇乔延峰王立冰; 关键词：元胞自动机

县域国土空间时空格局演变的元胞自动机模型类比研究: 2025年; 为探究各类土地利用格局演变模拟预测模型对县级行政区域进行模拟与优化的适应程度和各自特征,采用以基于纯净地理元胞自动机的FLUS、PLUS模型以及基于混合亚元胞的MCCA模型对同一县级行政区域进行国土空间格局演变模拟,通过以上3类模型对土地利用转移机制的挖掘、历史时期的模拟精度、未来时期的模拟优化情况及精度验证结果,表明FLUS模型在预测中微观尺度区域及特定场景下的精度可能高于PLUS,但在类似跳跃式、飞地型发展的预测则明显弱于PLUS模型,MCCA模型则在各类模拟中总体表现较好。; 闫旭张晓瑞董洁云; 关键词：土地覆被变化 PLUS 逻辑回归 MARKOV

一种基于元胞自动机模型的电极结构设计方法: 本申请涉及一种基于元胞自动机模型的电极结构设计方法，包括：基于元胞自动机建立电池充电过程锂离子反应扩散模型；基于有限差分方法得到所述模型的反应量空间分布；根据所述模型的交互规则将得到的所述反应量空间分布应用于所述模型中各...; 孙巍戴金东翟持刘永忠吕海潮党毅王璟德

一种双车道环形交叉口元胞自动机模型的构建方法: 本发明公开了一种双车道环形交叉口元胞自动机模型的构建方法，包括以下步骤：S1：搭建一环形交叉口，在入口处随机生成车辆；S2：将所述环形交叉口用若干离散的元胞表示；S3：车辆按照行驶规则和预定信息在环形交叉口行驶，车辆在所...; 李锋邱新伐

基于高斯-元胞自动机模型的天然气泄漏扩散预测方法: 本发明属于天然气扩散预测领域，提出了基于高斯‑元胞自动机模型的天然气泄漏扩散预测方法，包括如下步骤：采集气象参数、源项参数与坐标系参数，并将其作为初始参数；考虑时间因素、触面反射与变化风速风向参数，修正传统的高斯烟团模型...; 李薇罗惠阳岑康马登龙宋斌代敏雪胡洪宣王钦

基于高斯-元胞自动机模型的天然气泄漏扩散预测方法: 本发明属于天然气扩散预测领域，提出了基于高斯‑元胞自动机模型的天然气泄漏扩散预测方法，包括如下步骤：采集气象参数、源项参数与坐标系参数，并将其作为初始参数；考虑时间因素、触面反射与变化风速风向参数，修正传统的高斯烟团模型...; 李薇罗惠阳岑康马登龙宋斌代敏雪胡洪宣王钦

基于无人机视频图像的元胞自动机模型校正方法及装置: 本发明公开了基于无人机视频图像的元胞自动机模型校正方法及装置，方法包括：获取的无人机视频图像与初始元胞自动机进行关联叠加，确定元胞对象；对各个所述元胞对象进行标记和划分，确定不同类型的元胞及各种元胞对应的车辆驾驶路径；通...; 李锋郑铭恒蔡煜邦危端秦太兴

点融合系统航班进场排序优化元胞自动机模型: 2024年; 针对点融合系统中航班调度问题,构建航班进场排序的二维元胞自动机模型,模拟先来先服务(first come first service, FCFS)和滑动窗口(sliding window, SDW)策略下的航班排序过程,对比不同策略下的终端区运行效率。实验结果表明:若都采用FCFS,使用中国民航航空器尾流重新分类标准(RECAT-CN)代替现行尾流间隔,进场航班流在点融合系统中的总运行时间减少了98 s,运行效率提升了4.3%;若都使用RECAT-CN间隔标准,采用SDW优化后的航班进场序列,较FCFS的总运行时间减少了193 s,运行效率提升了8.5%;点融合技术和RECAT-CN间隔标准可以实现终端区运行安全和效率的同步提升。; 夏正洪方鹏越王楚皓吴红洪; 关键词：元胞自动机机场终端区

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