搜索到170篇“ 低温离子渗硫“的相关文章
- 低温离子渗硫被引量：7
- 1990年
- 本文介绍了应用辉光离子渗氮炉对45钢、灰铸铁、青铜等材料进行低温离子渗硫处理的工艺、渗层相结构分析和摩擦性能试验结果。
- 王永珊方浦琴郭小燕宫新宝井静
- 关键词：渗硫离子
- 轴承钢低温离子渗硫层的微观组织分析
- 2022年
- 对经过表面碳氮共渗和低温离子渗硫处理的轴承钢显微组织进行了观察和分析,并将其与单一碳氮共渗试样、原始淬火态试样的微观组织进行对比。该研究以较低温度对轴承钢进行离子渗硫处理,可以避免轴承钢回火软化,且固体硫粉作为硫源有效降低了对环境的污染,在渗硫工艺方面进行了有益的探索。试验结果表明:碳氮共渗和低温渗硫处理后GCr15轴承钢表面形成了复合渗硫层,其微观形貌呈现凹凸不平的颗粒状,经过处理后表面洛氏硬度略有下降;能谱仪测试结果表明渗硫层的成分主要由Fe、S、O等元素组成。
- 孙力郜志文崔效炎郜可坤李德刘勇
- 关键词：轴承钢低温离子渗硫自润滑
- GCr15钢低温离子渗硫层的减磨性能
- 2022年
- 采用光学显微镜、扫描电子显微镜和UMT摩擦磨损试验机等设备对不同表面处理的GCr15钢的摩擦磨损性能进行了研究和分析。结果表明:相比碳氮共渗处理的GCr15钢,碳氮共渗+低温渗硫处理后的GCr15钢表面形成了以FeS为主的渗硫层,摩擦因数和体积磨损率较未处理试样有明显降低,可显著提高轴承材料表面的抗擦伤、抗咬合的能力,从而延长轴承零部件的使用寿命。通过摩擦磨损表面形貌分析,磨损机制为磨粒磨损和黏着磨损。
- 郜志文孙力崔效炎郜可坤李德刘勇
- 关键词：GCR15钢低温离子渗硫自润滑
- GCr15轴承钢低温离子渗硫层的组织与耐磨性能被引量：2
- 2022年
- 采用OM、XRD、SEM和UMT摩擦磨损试验机等对不同表面处理后GCr15轴承钢的显微组织和耐磨性能进行了研究。结果表明,相比于碳氮共渗后的GCr15轴承钢,碳氮共渗+低温渗硫后的GCr15轴承钢表面形成了以FeS为主的渗硫层,其微观形貌呈现均匀细小的颗粒状,虽硬度略有下降,但摩擦因数和体积磨损率均明显降低,可显著提高轴承材料表面抗擦伤、抗咬合的能力,从而延长轴承零部件的使用寿命;在磨损过程中,FeS层发生脱落、产生涂抹效应,显著降低了磨粒磨损的程度。通过磨损形貌分析,磨损机制为磨粒磨损和粘着磨损。
- 李德单琼飞王鑫刘勇周孟张毅
- 关键词：GCR15轴承钢低温离子渗硫自润滑耐磨性能
- 一种低温离子渗硫冷却水循环结构
- 本实用新型公开了一种低温离子渗硫冷却水循环结构，包括套接在左炉体和右炉体上的外炉体，所述外炉体通过支撑柱分别与左炉体和右炉体连接，且外炉体分别与左炉体和右炉体之间形成冷却腔。右炉体的右端中部连接有进水管，且左炉体的左端中...
- 刘小花张昕辉张一飞杨丽娜张雪梅
- 文献传递
- 齿轮低温离子渗硫表面处理工艺技术研究被引量：1
- 2021年
- 以低温离子渗硫处理左、右半轴齿轮为研究对象,分析了不同渗硫工艺参数下齿轮渗硫层深、元素分布和表面含硫量,最终优选了渗硫温度240℃、保温时间4 h为最理想的渗硫工艺参数。摩擦磨损试验揭示了2#渗硫样品摩擦磨损性能优于未渗硫样品,其摩擦因数保持在0.3以下。在变形过程中,渗硫样品由于渗硫层FeS相的存在,增加了犁痕为主过渡失效形式,且渗硫层FeS相易沿某一位向滑移,以及S元素占位使得过渡层富集Cr和C元素,均降低了粘着磨损等高破坏倾向的发生,故渗硫层在摩擦磨损过程中起到自润滑作用。
- 祝国荣贾阳光邬晓颖李宏伟李顺闫晓红王森孙宪俊
- 关键词：特种车辆20CR2NI4A低温离子渗硫渗硫层摩擦磨损试验润滑作用
- 熔覆层纳米化低温离子渗硫层的干摩擦学性能被引量：3
- 2020年
- 为了提高低温离子渗硫层的厚度、均匀性和基体的硬度,采用激光熔覆、超声滚压和离子渗硫技术在45钢表面制备复合改性层。采用SEM-EDS、XRD和硬度计等手段对比分析了激光熔覆层纳米化前后渗硫层的组织形貌、成分分布及相组成;利用UMT-3摩擦磨损试验机分别考察了不同渗硫试样及其对摩偶件在干摩擦条件下的摩擦学性能。结果表明:无论熔覆层是否纳米化,其渗硫层均由FeS、FeS2、WS2、NiS2、CrS2、FeNi3和Cr-Ni-Fe-C物相组成,与未纳米化渗硫层相比,纳米化渗硫层厚度提高了2倍,厚度更为均匀,硫化物含量、Fe S相所占比例和基体的硬度提高,摩擦系数下降了0.16,耐磨性提高了0.44倍,对摩件的耐磨性提高了1.66倍。这归因于激光熔覆纳米晶层具有较高的硬度和化学活性。
- 王海港王守忠
- 关键词：表面纳米化离子渗硫
- 激光熔覆层纳米化低温离子渗硫层的干摩擦学性能
- 2019年
- 采用激光熔覆、超声滚压和离子渗硫复合新工艺在45钢表面制备减磨耐磨性能良好的自润滑涂层.利用UMT-3摩擦磨损试验机分别考察了不同复合渗硫层在干摩擦条件下的摩擦学性能.采用SEM-EDS、XRD和硬度计等对摩擦磨损前后的硫化层组织性能进行分析.结果表明:与未纳米化低温离子渗硫层相比,纳米化渗硫层厚度提高了1.6倍,硫化层更为致密,FeS相所占比例提高,基体支撑强度提高,摩擦系数下降了0.16,耐磨性提高了0.44倍,同时对磨件的耐磨性也明显改善.这主要归因于纳米晶体表面具有较高的硬度、化学活性以及在磨损表面生成的由硫化物和氧化物组成的边界润滑膜,对于减摩性能的提高起到了积极作用.
- 王守忠朱凯刘玉莹
- 关键词：激光熔覆低温离子渗硫
- 超声冲击对激光熔覆-低温离子渗硫复合改性层的影响研究
- 海水液压泵是液压传动系统中的核心动力元件，其工作介质为汽化压力高、粘性低的海水，腐蚀及磨损情况严重，通过激光熔覆镍基金属陶瓷与低温离子渗硫相结合的方法来制备复合固体自润滑涂层可以有效的解决上述问题。但由于镍基金属陶瓷成分...
- 王志
- 关键词：海水液压泵激光熔覆低温离子渗硫超声冲击表面纳米化
- 基于纳米晶的低温离子渗硫层油润滑条件下摩擦磨损性能被引量：6
- 2017年
- 利用预压力滚压技术在堆焊修复层表面制备纳米晶层,用低温离子渗硫技术在纳米晶层表面制备Fe S固体润滑膜。利用CETR-3型多功能摩擦磨损试验机考察油润滑条件下堆焊层表面纳米晶/Fe S复合层的摩擦磨损性能。采用SEM、EDS、XRD和XPS对摩擦磨损前后的硫化层微观组织结构进行分析。结果表明:与原始低温离子渗硫层相比,基于纳米晶的渗硫层厚度增加了40%,硫化层更为密实,基于纳米晶的低温离子渗硫层摩擦因数明显降低,磨损量降低40%左右,承载能力明显提高。耐磨减摩性能提高是纳米晶层作用的结果,基于纳米晶的硫化层硫化物含量较高,Fe S相所占比例较高,高硬度的纳米晶层为表面润滑层起到良好的支撑,对于减摩性能的提高起到积极作用。
- 巴德玛孙晓峰邱骥李新
- 关键词：表面纳米化FES
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- 王海斗
- 作品数：566被引量：1,996H指数：21
- 供职机构：装备再制造技术国防科技重点实验室
- 研究主题：涂层 等离子喷涂 摩擦学性能 残余应力 固体润滑
- 刘家浚
- 作品数：270被引量：1,499H指数：20
- 供职机构：清华大学机械工程学院机械工程系
- 研究主题：摩擦学 磨损 摩擦学性能 固体润滑 耐磨性
- 徐滨士
- 作品数：1,568被引量：8,360H指数：41
- 供职机构：装备再制造技术国防科技重点实验室
- 研究主题：高速电弧喷涂 再制造 再制造工程 涂层 电刷镀
- 朱丽娜
- 作品数：123被引量：258H指数：10
- 供职机构：中国地质大学（北京）工程技术学院
- 研究主题：摩擦学性能 固体润滑 低温离子渗硫 纳米压痕 残余应力
- 康嘉杰
- 作品数：181被引量：512H指数：13
- 供职机构：中国地质大学（北京）工程技术学院
- 研究主题：摩擦学性能 超音速等离子喷涂 涂层 固体润滑 低温离子渗硫
