搜索到6679篇“ 交通组织“的相关文章
- 基于双层规划模型的单向交通组织优化设计
- 2025年
- 一种基于双层规划模型的单向交通组织优化方法,旨在通过最小化车辆绕行系数来提高交通效率。上层模型以车辆绕行系数和交通效率为优化目标,并引入主干道和微循环支路的饱和度约束。下层模型基于随机用户平衡配流模型(SUE),通过计算路径阻抗,模拟驾驶员在路网中的行为分配过程。为了求解该双层模型,采用遗传算法加Frank-Wolfe算法进行交通流分配。仿真结果表明,本文提出的模型能够有效优化单向交通方案,显著降低绕行系数,分流交通流量,提升交通效率,并为城市交通管理提供新的理论支持。
- 郭丹丹朱美宣
- 关键词：交通效率单向交通
- 基于大数据的交通流量预测与交通组织优化
- 2025年
- 运用大数据技术对城市交通系统中的海量数据进行深入分析,借助机器学习和数据挖掘方法,对交通流量进行精准预测。基于预测结果,提出了若干交通组织优化措施,旨在提高道路通行能力、缓解交通堵塞、并提升道路安全水平。具体措施包括智能信号灯调控、路段车流分配调整以及公共交通优先通行等,旨在提升整体交通效率。交通流量预测通过大数据驱动,显著提高了预测精度,为交通管理部门的科学决策提供了有力支持,有效减轻了城市交通压力,并大幅提升了整个交通系统的运行效率。
- 孙超王小萌
- 关键词：大数据交通流量预测交通组织优化数据挖掘智能交通系统
- 车道功能变更下的环形交叉口交通组织优化
- 2025年
- 为减轻环形交叉口交通拥堵及环境污染,提出一种将左转和直行车道与对向出口车道功能变更的交通组织方法。在上游交叉口信号控制下,引导左转和直行车辆沿中心线左侧车道进入环形交叉口,分别行驶1/4圈和1/2圈通过环岛。建立交通流饱和加权函数,对最大通行能力和最小平均排放进行加权,并建立区域信号协同优化模型,采用遗传算法求解。以四川某市环形交叉口为例进行实证研究,计算结果表明:该方案使区域总通行能力提升12.74%、平均排放下降9.11%;与传统环形交叉口信号控制方法相比,总通行能力增加22%,平均排放减少29.62%;且信号协同优化模型能在高饱和度下注重提高通行能力,反之,注重降低平均排放。
- 韩霜黄于峻
- 关键词：交通工程环形交叉口交通组织通行能力
- 基于机动车尾气排放的道路施工区交通组织优化研究
- 2025年
- 城市道路施工易引发交通拥堵,从而导致机动车在低速与怠速工况下行驶会消耗更多的燃油,使得机动车尾气污染物排放量显著上升。以低排为目标,实现区域交通的道路组织优化,针对施工区域及其上下游交叉口的交通运行特性和拥堵成因,从区域组织分流与信号配时优化等角度设计优化方案。将微观仿真软件VISSIM与MOVES排放模型相结合,测算优化前后机动车尾气污染物的排放量,并以济南市长清区文汇路施工项目为背景,对道路优化方案减排的有效性和车辆延误的改善效果进行评估分析。研究结果表明:与现状方案相比,各优化方案均在不同程度上有针对性地减少了施工区域及其上下游交叉口行驶机动车的延误时间,其中信号配时优化+分流10%方案在减少机动车尾气污染物排放总量方面更具优势,该方案下城市交通3类主要车型的尾气污染物排放量显著降低。
- 齐蕊武青青边莉莉王健刘华龙史宇昊
- 关键词：尾气排放交通组织优化VISSIM仿真
- 基于时空一体化的K型交叉口交通组织精细化设计
- 2025年
- 为消除K型交叉口的交通安全隐患,提高交叉口通行效率,以南山路—东门路—城基路交叉口为例,分析K型交叉口的特征及存在问题,运用时空一体化的理念对K型交叉口进行交通组织精细化设计,将畸形交叉口规则化、合理化,同时配合智能科技手段对K型交叉口进行合理的管控。结果表明,优化后的交叉口交通冲突有效减少,行车轨迹更加清晰,其中平峰时段交叉口的饱和度由0.38下降到0.35,车均延误时间由22.1 s下降为19.3 s,平均停车次数由21次减少为16次;晚高峰时段交叉口的饱和度由0.56下降到0.44,车均延误时间由33.2 s下降为25.6 s,平均停车次数由32次减少为25次,优化效果较为明显。
- 王韩麒宛岩范新科范潇莹徐宗亮
- 关键词：交通工程精细化设计
- 厦门市山海健康步道交通衔接设施与交通组织规划研究
- 2025年
- 山海健康步道充分依托景观资源依山而建,但普遍存在交通条件受限、游客集散效率较低的问题。因此,在实现山体资源合理开发利用的同时提升步道客流集散效率至关重要。以厦门市健康步道林海线(东山水库—环岛路段)为例,通过分析步道客流影响因素,构建步道客流密度预测模型;结合步道现状交通和供需分析,提出近远期步道衔接设施及交通组织规划方案;应用智慧交通赋能步道交通规划方案包括集散道路交通组织、公交系统运力、小汽车停车设施及节点慢行通道改善等。本规划方案在合理利用山体资源的同时,实现游客高效集散和便捷出行,也为其他山海健康步道的交通接驳与服务质量提升提供参考和借鉴。
- 姚琳
- 关键词：交通组织规划
- 非机动车交叉口道路布置结构及交通组织方法
- 本发明公开了非机动车交叉口道路布置结构及交通组织方法，可以适应不同的非机动车道宽度，以及不同的交叉口信控配置方式；减少对右转非机动车的交通干扰，使右转非机动车不会因直行或左转非机动车停车拥堵而产生延误；减少对左转非机动车...
- 张捷张颂南王红禹张文俊华明杰游波查桢林俊
- 浅析重庆中小学校园周边交通组织优化的对策和建议
- 2025年
- 在积极探索超大城市现代化治理新路子上,重庆市公安局交通巡逻警察总队聚焦群众出行需求,积极应对全市机动车保有量和驾驶人数量不断攀升的情况,但受部门职责不清、专项资金短缺和停车供需矛盾等问题影响,校园周边道路交通安全仍存在隐患,特别是在“双减”背景下,因校车减少导致学校周边及相邻路网车流量陡增,交通安全问题突出。本文结合重庆市学校周边道路交通安全隐患治理工作实际,分析当前学校周边交通安全治理存在的问题,并就如何优化中小学校园周边交通组织提出改善对策和建议。
- 杨益(文/图)张黎晓(文/图)郭明卫(文/图)
- 关键词：中小学校园交通安全问题安全隐患治理安全治理道路交通安全
- 道路交叉口慢行一体化交通组织的研究
- 2025年
- 随着我国城市交通向绿色化、人本化、智能化转型,慢行交通系统的优化成为城市可持续发展的重要议题。道路交叉口作为慢行交通的关键冲突节点,作为交通流交织的核心节点,其设计质量和慢行环境质量直接影响行人及非机动车使用者的安全与效率,直接影响城市出行体验与交通安全。文章从慢行交通需求特征出发,提出交叉口慢行一体化设计理念,通过空间重构、信号协调、设施整合与技术赋能等手段,构建安全、高效、人性化的慢行交通环境。系统阐述了慢行一体化设计的核心要素技术路径与实施策略,提出"空间重组动线优化智慧赋能"三位一体的解决方案,结合典型案例分析,探讨一体化设计的技术路径与实施策略,为城市交叉口改造提供理论支撑与实践参考。
- 马囡囡
- 关键词：交叉口设计慢行交通人本化
- 一种数字化的高速公路改扩建工程交通组织仿真模拟方法
- 本发明公开了一种数字化的高速公路改扩建工程交通组织仿真模拟方法，包括利用无人机倾斜摄影技术构建高速公路施工交通组织局部控制区域实景地形模型；以实景地形模型为基础，建立高速公路施工交通组织范围内全线BIM模型及必要的交通辅...
- 董鹏宋轶俊蔺宝垚周雨龙和海芳安宁马瑞
相关作者
- 张新宇
- 作品数：166被引量：258H指数：10
- 供职机构：大连海事大学
- 研究主题：船舶 避碰 航海模拟器 船舶交通 交通组织
- 张卫华
- 作品数：403被引量：1,153H指数：20
- 供职机构：合肥工业大学
- 研究主题：换道 交叉口 快速路 交通流 信号交叉口
- 荣建
- 作品数：447被引量：2,466H指数：26
- 供职机构：北京工业大学
- 研究主题：交通工程 信号交叉口 通行能力 高速公路 驾驶行为
- 王晓华
- 作品数：264被引量：152H指数：6
- 供职机构：河北工业大学
- 研究主题：港区道路 快速路 城市快速路 沥青路面 重载交通
- 过秀成
- 作品数：358被引量：2,154H指数：25
- 供职机构：东南大学交通学院
- 研究主题：城市交通 高速公路 交通工程 轨道交通 城市
