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- 上软下硬地层大直径盾构隧道协同注浆处置方法
- 本发明提供上软下硬地层大直径盾构隧道协同注浆处置方法，涉及隧道注浆工艺技术领域。该上软下硬地层大直径盾构隧道协同注浆处置方法的施工步骤为：S1对注浆处的地质进行考察，S2注浆参数管理，包括浆液调制，S3注浆设备调试，S4...
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- 上软下硬地层开挖大断面水工隧洞施工关键技术研究
- 2025年
- 上软下硬地层即上层为软弱、强度较低的松散状围岩,下层为强度较高、质地坚硬、稳定性较好的围岩,上下围岩之间有着明显的分界,在该特殊地层上施工大断面隧洞,因上层难以发挥围岩的自稳能力,易发生较大的地表沉降。本文依托湖南省辰溪县双溪撇洪工程,优化上软下硬地层开挖大断面隧洞施工工艺,采用新工艺CRD联合微台阶法精细爆破法进行施工,并通过FLAC 3D软件进行数值模拟验证,施工中监测地表最大沉降位于拱顶为4.2 cm,上导洞收敛最大值为1.1 cm,下导洞收敛最大值为1 cm,满足设计要求,可为类似工程提供借鉴。
- 回恒酉陈道灵
- 关键词：上软下硬地层
- 上软下硬地层拱柱法暗挖地铁车站施工变形规律研究
- 2025年
- [目的]上软下硬地层条件下浅埋地铁车站施工难度较大,易引起地面沉降、车站变形等工程问题。拱柱法作为一种新型工法,其工序相对简单,安全风险较小,施工效率较高。有必要研究上软下硬地层拱柱法暗挖地铁车站施工变形规律。[方法]对施工过程进行数值模拟,计算施工中的地面沉降、隧道水平收敛及拱顶沉降,并与现场实际监测数据进行对比分析。[结果及结论]模拟结果显示,拱柱法施工时车站中线上方地面沉降最大值为13.91 mm;拱部净空收敛最大值为0.66 mm,下部直墙断面净空收敛为1.85 mm;中导洞的拱顶沉降值为0.66 mm,边导洞的拱顶沉降值为0.07 mm。现场监测结果显示,地面沉降最大值为19.75 mm;中导洞净空收敛值为3.25 mm;中导洞的拱顶沉降值为7.07 mm,边导洞拱顶沉降值为3.84 mm。
- 王祥王顺然刘宪永宋战平吴昊
- 关键词：地铁车站上软下硬地层地面沉降
- 大跨度隧道上软下硬地层的动态爆破参数设计方法
- 2025年
- 针对上软下硬地层爆破开挖的难点,研究设计了动态爆破参数设计方法,包括数据收集模块、数据预处理模块、数据分析模块和数据存储模块。通过收集随钻参数信息和地质勘查信息、提取并融合特征数据,实现爆破区域高精度划分;针对区域划分结果,利用循环神经网络模型预测初始爆破参数,并采用粒子群算法获取最优爆破参数,提高爆破参数的准确性;对最优爆破参数进行模拟验证,以此确保最终爆破参数的可靠性。同时,根据随钻参数信息和地质勘查信息的更新,实现爆破参数动态设计。此方法准确性高、可靠性强、智能化程度和效率高,应用前景十分广阔。
- 俞伟韦健
- 关键词：大跨度隧道上软下硬地层参数设计
- 基于施工监测的上软下硬地层半盖挖深基坑变形分析
- 2025年
- 以福州市某上软下硬地层半盖挖深基坑工程为研究对象,对现场监测数据进行分析,探究了该上软下硬地层半盖挖深基坑的开挖规律,得到以下结论:围护结构水平位移值随着基坑开挖深度的增加逐渐增大,整体变形形态为中间大,顶部和底部较小,呈“弓”形分布;基坑盖挖侧上部存在车辆荷载,变化波动较大,盖挖侧围护结构的水平位移要稍大于明挖侧;随着深基坑的开挖,地表沉降不断增大,整体呈现凹槽状的变形分布;软土开挖阶段地表沉降变化量大于硬岩开挖阶段,地表沉降值最终在-11 mm附近波动。
- 刘强冯晓哲付忠磊刘子扬梁毅飞
- 关键词：深基坑
- 上软下硬地层大跨暗挖地铁车站拱盖法施工力学效应研究
- 2025年
- 为研究上软下硬地层大跨暗挖地铁车站拱盖法施工的力学效应,以大连地铁4号线东南山站为研究背景,采用数值模拟和现场监测相结合的方法,运用MIDAS-GTS/NX有限元软件,研究地铁车站拱盖法施工全程的围岩变形及稳定性并与现场实测数据对比分析。研究结果表明:地表沉降由车站中线向两侧逐渐递减,影响区域约为车站开挖跨度的2倍;围岩变形和应力具有明显对称性,拱部围岩以沉降为主,高边墙以隆起为主,拱部跨中向隧道净空入侵,大拱脚向围岩入侵;围岩最大主应力均为压应力,拱脚尖角部位存在应力集中现象;围岩塑性区作用位置随车站施工不断变化,最终集中作用于高边墙位置处;通过Peck公式预测地表沉降,验证在上软下硬地层中采用拱盖法施工的可行性,为实际工程施工提供参考。
- 麻凤海张雨
- 关键词：围岩变形
- 一种适用于上软下硬地层的盾构泡沫外加剂制备装置
- 本发明公开了一种适用于上软下硬地层的盾构泡沫外加剂制备装置，包括多个方形配料桶，多个所述方形配料桶之间固定连接有固定座，所述固定座内转动连接有转轴，所述转轴一端的外侧壁上转动连接有安装板；本发明相比现有的将配料一次性按比...
- 江涛郑春燕张晓莉
- 上软下硬地层盾构施工技术应用
- 2024年
- 上软下硬地层盾构施工技术是一种在地下软土层和硬岩层之间切换施工的技术,广泛应用于地铁、隧道和地下管道等工程领域。盾构技术有助于克服软土层和硬岩层施工过程中的困难,提高工程施工效率和安全性,在软土层中盾构机能够通过千斤顶和支撑系统来稳固地掘进,而在硬岩层中,盾构机则能够利用刀具和钻头等工具进行强力切割,实现对岩石的快速开挖。基于此,本文围绕上软下硬地层盾构施工技术应用相关内容开展探讨,先阐述上软下硬地层本身的特征,然后分析盾构施工的难点与风险,最后对其技术应用进行研究。
- 顾必高
- 关键词：上软下硬地层盾构施工技术
- 一种盾构在上软下硬地层下穿运行道路防沉降保护方法及结构
- 本发明公开了一种盾构在上软下硬地层下穿运行道路防沉降保护方法及结构，涉及盾构施工领域，其包括以下步骤：盾构施工前，于道路与待施工隧道区域之间的土体中预埋注浆管；盾构机掘进过程中，通过注浆管对土体进行跟踪注浆，形成第一加固...
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- 吴应明
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