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水动力性能试验研究
2015年
模自航试验,由于其浆之间相互干扰,对于舶阻力影响各不相同,文章对自航试验时各浆推力减额、阻力分配等情况进行了探讨,并对自航试验数据处理进行了深入的分析。
覃冲宇
关键词:三桨船自航试验数据分析
模自航试验分析被引量:7
2005年
模自航试验时不能确定各所克服的阻力,各的推力减额分数不能直接得到,使自航试验分析难以进行。本文提出了一个确定阻力分配系数的方法,试验分析结果说明本方法是合理的。
谭廷寿陈宾康
关键词:三桨船自航试验
模自航试验的数据处理分析
模自航试验时,由于个螺旋之间会发生相互干扰,螺旋的负荷及克服的舶阻力也不尽相同;该文对自航试验时各推力减额及的阻力分配问题进行了讨论;并对自航试验结果的数据处理分析方法作了探讨,提出应首先按螺...
王兴权陈秋芝王德恂
关键词:三桨船自航试验数据分析
模自航试验的数据处理分析被引量:2
1998年
模自航试验时,由于个螺旋之间会发生相互干扰,螺旋的负荷及克服的舶阻力也不尽相同;本文对自航试验时各的推力减额及的阻力分配问题进行了探讨;并对自航试验结果的数据处理分析方法作了探讨,提出应首先按螺旋的有效推力来分配各克服的的阻力。
王兴权陈秋芝王德恂
关键词:三桨船自航试验数据分析
模自航试验推进因子分析方法探讨被引量:3
1998年
模自航试验时,由于个螺旋之间会发生相互干扰,各螺旋的负荷及克服的阻力也不尽相同.本文对自航试验推进因子的分析方法进行了比较、分析;提出应首先按螺旋的有效推力来分配各克服的的阻力,再进行推进因子分析的数据分析新方法.
王兴权陈秋芝王德恂
关键词:三桨船自航试验数据分析推进器
内河集装箱(系列舶)
球尾系列内河集装箱舶是为解决长江中上游集装箱运输并提高单位功率运载量的一种节能型舶,分为40TEU、60TEU、80TEU、100TEU四种。其节能效率与相应优良型相比,可达10%。技术特点(或优势)及应...
关键词:
关键词:内河运输集装箱船
内河四项优秀节能型通过验收
1996年
关键词:节能船型双尾船型船舶节能船型
一种可折叠风电混合驱动体无人及其控制方法
本发明属于无人技术领域,公开了一种可折叠风电混合驱动体无人及其控制方法,该无人包括体、风能与光能系统、驱动系统、控制系统和自航系统;体包括外侧体、中间体和连接桥结构,外侧体和中间体间隔设置在连接桥结构...
姜帆田晟瑞黄礼敏李华阳杨珂
一种具有便携动力装置的折叠
本实用新型公开了一种具有便携动力装置的折叠,包括主体和位于主体两侧的侧体,侧体和主体之间通过折叠结构相连接,所述折叠结构由一个收缩组件和对称设置在收缩组件两侧的两个平衡折叠结构组成;本装置将驱动装置与侧...
张赛郑永丽张艺阳童洋武尹明宇张晓雯
伴流场研究
2021年
与单不同,四各螺旋在运转过程中负荷不同。当前四推进器的设计多以一个干扰因子来表征内外负荷差,而一个干扰因子难以反映内外负荷差产生的原因,因此往往给设计带来困难。本文使用CFD方法对四内外负荷分配问题进行研究,首先以大连理工大学拖曳水池的PM06模型为基础进行不确定度分析,验证了该数值计算方法的准确性,然后对本文所研究的四进行研究。结果表明四负荷大于外,且负荷差产生的原因主要有个方面:(1)体形状造成的尾流场不均匀性对的影响;(2)内外在敞水中相互间产生的干扰;(3)内外之间的干扰在尾不均匀流场中的合成。据此,本文将四伴流分为部分:原生伴流、干扰伴流和次生伴流,并计算了该各部分伴流所占比例,以更好地指导四的推进器设计。
洪智超宗智刘昆
关键词:伴流场

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王德恂
作品数:53被引量:99H指数:6
供职机构:武汉理工大学交通学院
研究主题:帆板 最佳航线 船型 船舶 螺旋桨
王兴权
作品数:12被引量:27H指数:2
供职机构:武汉交通科技大学船舶与土木工程学院
研究主题:模型试验 船舶 自航试验 数据分析 三桨船
陈秋芝
作品数:11被引量:11H指数:2
供职机构:武汉交通科技大学
研究主题:船舶性能 推船 顶推船队 自航试验 数据分析
谭廷寿
作品数:30被引量:215H指数:8
供职机构:武汉理工大学交通学院
研究主题:螺旋桨 面元法 船舶 B样条 空泡
王兴权
作品数:7被引量:6H指数:2
供职机构:武汉理工大学
研究主题:三峡枢纽 机动驳 枢纽通航 运输分析 船型主尺度